[发明专利]一种大型可调集装箱平衡重装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种平衡重设备，特别是涉及一种大型可调集装箱平衡重装置。

背景技术

平衡重块是履带起重机起吊的砝码，随着履带起重机吨位越来越大，平衡重块的重量越来越大，多大几百吨上千吨。

传统的平衡重为铸铁平衡重，如图1所示，为了方便运输，现有平衡重的重量一般设置为10吨。随着大吨位起重机的开发，需要平衡重块的数量变得越来越庞大，如某吨位为2000吨起重机，需求平衡重为1300多吨，依据通常设计的平衡重块为10吨/块，则至少需要130多块平衡重，这给运输带来很大的不便，而且运输成本过高。

另一方面，平衡重依据其布置主要分为三种：上车平衡重，下车平衡重及超起平衡重。上车平衡重及下车平衡重受尺寸的限制，通常设计为密度大、尺寸小的铸铁平衡重块；但超起平衡重往往没有限制，且平衡重块的需求量很大，因此，降低这部分超起平衡重块的成本及运输量是可行的，且具有较大的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、组装方便、能够有效地解决由于传统平衡重块重量过大及个数较多而导致运输不便和成本较高的大型可调集装箱平衡重装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种大型可调集装箱平衡重装置，包括底座，在底座上设置具有夹层结构的一级双层导向箱，以及多个至少部分适配容置在所述夹层结构内部的二级单层导向板，所述多个二级单层导向板首尾相连形成可调箱体结构，在所述底座上还设有分别与所述一级双层导向箱和二级单层导向板相配合的双级油缸。

优选地，所述一级双层导向箱的横截面为三角形、矩形或多边形，所述双级油缸为柱状套管结构。

更优选地，所述一级双层导向箱的周边设有多个分别与所述双级油缸相配合的中空边柱。

更优选地，所述多个中空边柱之间设有至少部分容置所述二级单层导向板的夹层结构。

优选地，所述每个中空边柱至少与其一侧的夹层结构内部相互联通。

更优选地，所述二级单层导向板包括板体以及所述板体至少一侧设置的柱状边缘。

进一步，所述柱状边缘的外部尺寸与所述中空边柱的内部尺寸相适配，所述柱状边缘的内部有与所述双级油缸相配合的空腔。

更进一步，所述呈柱状套管结构的双级油缸包括容置在所述中空边柱内的一级套管和通过置于所述空腔内并通过升降所述柱状边缘而升降所述二级单层导向板的二级油缸。

优选地，所述柱状边缘轴向外侧还设有与相邻二级单层导向板的板体相配合的凹槽。

优选地，还包括设置在所述可调箱体结构上方的盖板，所述双级油缸的上方设有与所述盖板相配合的固定部件。

基于上述技术方案，本发明的优点是：

1.本发明采用了集装箱平衡重代替了传统的小平衡重块；

2.集装箱平衡重填充物可以为沙土，能够现场取材，用其代替传统的铸铁块平衡重，能够大大地降低制造成本；

3.本发明的集装箱平衡重，在不使用的时候，去掉沙土，则只需运输集装箱即可，方便运输、降低成本；

4.本发明重量可调，底面积一定，通过控制油缸的伸缩量，可以计算出重量，从而调节集装箱平衡重的重量，满足起重需要；

5.本发明还可以采用液压结构施加一定的压力，将沙土压实，从而进一步保证了集装箱平衡重内沙土的均匀性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中集装箱平衡重的结构示意图；

图2为本发明的分解结构示意图；

图3为本发明的主视图；

图4为图3所示结构的俯视图；

图5为图3所示结构的剖视图；

图6为本发明一级双层导向箱的结构示意图；

图7为图6所示结构的横截面剖视图；

图8为本发明二级单层导向板的主视图；

图9为图8所示结构的侧视图；

图10为两个本发明的可调集装箱平衡重相互叠放的示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。