[发明专利]用于汽车的隔板结构、水箱和前车厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的隔板结构或舱壁结构。本发明还涉及一种用于汽车的前车厢以及汽车本身。

背景技术

对汽车二氧化碳排放日益严格的法律规定需要在车辆的新研发和扩展开发中进行重新考虑。针对于此的措施是减轻车辆总重。尽管在重量方面进行了优化，在汽车的新研发和扩展开发中还需要考虑在抗疲劳强度、驾驶舒适性以及乘客和行人保护方面不断提高的要求。

在此所述类型的隔板结构或舱壁结构通常用于将汽车发动机舱与从车辆前挡风玻璃流下的液体分隔开。作为备选或补充，这种隔板结构也可以用于将采暖和/或空调设备的新鲜空气进气口与发动机舱和必要时与排出的废气分隔开。在早期这样在结构设计上对隔板结构进行优化，使得隔板结构同时承担汽车平衡杆的功能。为此，隔板结构具有位于其纵向上的连接区域，借助该连接区域可以将隔板结构与汽车的至少两个前部减震支柱座相连。迄今普遍使用并且重量较沉的平衡杆由此不再是必需的并且可被省去，从而由此已经减轻了重量。

然而，这种隔板结构通常至少在起到平衡杆作用的部段区域中具有更大的壁厚，以便能够最佳地起到平衡杆的功能，也就是提高车辆车身在前车厢区域中的抗扭强度。

发明内容

由此出发，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车的、具有开头所述特征的隔板结构或舱壁机构，其具有充分的加固作用以能够附加地用作平衡杆，同时在重量方面尽可能得轻。此外，应提供一种用于汽车的前车厢以及一种汽车，其适合于使用所述隔板结构。

该技术问题按本发明通过一种隔板结构或舱壁结构、一种水箱、一种汽车尤其是用于汽车的前车厢解决。

按本发明的用于汽车的隔板结构或舱壁结构优选用于将汽车发动机舱与从汽车前挡风玻璃流下的液体隔开和/或用于将汽车采暖和/或空调设备的新鲜空气进气口与汽车发动机舱和必要时与排出的废气分隔开。隔板结构具有位于其纵向延伸方向上的、用于连接该隔板结构与汽车的至少两个(优选是前部或前侧的)减震支柱座的连接区域。为此，连接区域可具有至少一个壁区段，该壁区段用作将隔板结构固定在相应减震支柱座上的凸缘。所述减震支柱座优选是汽车的车身左侧和右侧的减震支柱座。

连接区域可设计用于借助焊接、铆接和/或咬合进行连接。可以考虑将连接区域设计用于点焊。也可以将连接区域设计用于冲铆。

按照本发明，隔板结构横向于其纵向延伸方向通过阶梯至少两次分级或者说至少两次形成阶梯。

通过该措施使隔板结构获得较高的加强效果，其中，通过沿隔板结构纵向延伸的阶梯进行结构加强。由此在设计隔板结构时可以减小其壁厚，而不会降低加强效果也不会降低其起到平衡杆的作用。因此可将壁相对较薄的部件，尤其是板件用于隔板结构，由此实现减轻车重和降低制造成本。

在本发明中，“隔板结构的分级或阶梯”理解为，隔板结构具有两个彼此成角度的区段，它们形成阶梯并且优选沿隔板结构的纵向延伸。作为起始阶梯或最终阶梯的阶梯也可以仅通过一个区段构成，因此在这种情况下不存在与之成角度的区段。

沿隔板结构的横向观察，所述阶梯优选构成阶梯型材。在此沿隔板结构的横向观察，所述阶梯彼此相邻地布置。

在隔板结构的安装状态下，阶梯的沿隔板结构纵向延伸的棱边优选应基本上横向于车辆的行驶方向延伸。由此尤其在汽车的车身前端区域内特别有效地提高车身的扭转刚性。

建议至少一个所述阶梯沿隔板结构的纵向连续地延伸。通过这种在隔板结构纵向上连续的阶梯进一步改善了对隔板结构的加固。

目的相同的措施是，所述阶梯中的至少另一个沿隔板结构的纵向连续或连贯地延伸。

此外建议，所述阶梯借助成型技术形成，例如弯曲、冲压和/或压印。所述阶梯由此可在制造技术上特别简单地实现。

此外可以考虑的是，整个隔板结构是成型件。

按照本发明的一种设计方案规定，隔板结构能够借助连接区域的壁区段固定在减震支柱座上，所述壁区段在隔板结构的安装状态下基本上是水平的。由此避免了可能有隔板结构的区段延伸至发动机罩结构的区域之上或之中。因此确保了足够的用于发动机罩结构在碰撞情况下变形的变形自由空间，并且因此可在行人撞在发动机罩上时对其进行最大程度的保护。

隔板结构优选借助连接区域的壁区段固定在减震支柱座上，所述壁区段是最上面的阶梯的上部区段的组成部分或者连接在所述第一(最上面的)阶梯的上部区段上。

按照本发明的另一种设计方案，设置有加强结构，该加强结构与隔板结构连接从而形成封闭的空心型材。隔板结构由此得到附加地加强并且具有特别高的刚性。