[发明专利]电源控制装置及方法、以及电力管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电源控制装置及方法、以及电力管理系统，特别地，涉及车辆用的电源控制装置及方法、以及电力管理系统。

背景技术

以往，在从安装于车辆的电源(例如，电池)向各负载(车载设备)供电的方法中，提出了各种省电化的方法和使供电装置小型化的方法。

通常，当点火(IG)开关在点火位置或者附件位置(accessory position)接通时，各种车载设备经由该IG开关被供给电源而能够动作。然而，有时例如在IG开关断开、发动机停止后，需要使电动车窗或雨刷动作。在这种情况下，以往，需要再次接通IG开关后使电动车窗或雨刷动作，用户的操作繁琐。

于是，对于通常IG开关被断开时电源供给停止的车载设备，提出了设置在尽量抑制耗电的同时进行供电的电源控制ECU的方案(例如，参照专利文献1)。通过该电源控制ECU，车辆的乘客在即使断开IG开关后，也能够使车载设备进行所期望的动作，而不用再次接通IG开关。

更具体而言，电源控制ECU连接有继电器电路，使得电源控制ECU在IG开关被断开后仍然能够控制向各车载设备的电源供给。

继电器电路处于电源与作为各车载设备的控制部的电动车窗ECU、空调ECU、雨刷ECU、音频ECU、以及导航ECU之间。该继电器电路由继电器开关和继电器线圈构成。当继电器线圈通过电源控制ECU而通电时，继电器开关接通而进行向各种车载设备的控制部的电源供给。

电源控制ECU响应于来自作为各车载设备的控制部的ECU的电源接通请求以及电源断开请求，接通相应的继电器电路，单独地控制向负载的电源供给。由此，能够仅针对车辆的乘客指示了要进行期望的动作的车载设备的负载，并且仅在驱动该负载所需的期间进行电源供给。换言之，只要没有乘客的指示操作，就不向车载设备的负载供电，因此，能够防止由负载所造成的电力被白白消耗。

此外，例如，提出有如下方案：设置于车辆的供电控制装置在从个别供电开关接收了供电请求时，根据电源的状态以及提供给负载的电量来判断可否供电，在判断为可供电时，向有请求的负载供电(例如，参照专利文献2)。

进而，例如，提出有如下方案：在安装于车辆的多个系统与电源之间分别设置切换装置，并设置一个监视装置，该监视装置通过与各系统的控制装置进行通信来统一地监视各控制装置的状态，同时对各切换装置的接通/断开进行切换，由此来控制各系统与电源之间的电连接(例如，参照专利文献3)。

【专利文献1】日本特开2009-83527号公报

【专利文献2】日本特开2008-61461号公报

【专利文献3】日本特开2008-220058号公报

发明内容

本发明的目的在于，在作为提供给车辆的多个负载的负载电流值的总和的总电流值超过了预定的阈值的情况下，能够在抑制全部负载的动作停止的同时，使一部分负载的动作停止，从而使总电流值不超过预定的阈值。

本发明的第1方面的电源控制装置是一种设置于车辆的电源控制装置，该车辆具有将来自电源的电力提供给各个相应的负载的多个供电装置，所述电源控制装置具有：总电流检测部，其根据在各个供电装置中检测出的、从供电装置提供给负载的负载电流值，检测作为负载电流值的总和的总电流值；以及供电控制部，其在总电流值超过预定的总电流阈值的情况下，根据预定的优先级选择要停止供电的负载，并通知与所选择的所述负载对应的所述供电装置停止供电，使得总电流值变为总电流阈值以下。

本发明的第1方面的电源控制装置中，根据在各个供电装置中检测出的、从供电装置提供给负载的负载电流值，检测作为负载电流值的总和的总电流值，在总电流值超过预定的总电流阈值的情况下，根据预定的优先级选择要停止供电的负载，并通知与所选择的所述负载对应的所述供电装置停止供电，使得总电流值变为总电流阈值以下。

因此，在总电流值发生异常的情况下，能够在抑制全部负载的动作停止的同时使负载停止，使得总电流值变为正常。