[发明专利]中低速磁悬浮列车接触轨的监控系统及其动态检测设备

说明书

技术领域

本发明涉及磁悬浮列车技术领域，特别涉及一种中低速磁悬浮列车接触轨的监控系统及其动态检测设备。

背景技术

中低速磁悬浮列车主要采用三、四轨供电和侧式接触受流，即在沿车轨附近设置接触轨(供电轨)，列车设置的受流器与接触轨侧面接触，接触轨将电流导入受流器，以达到实时为列车提供电能的目的。

由于外部因素(比如接触轨接头错位、不平顺)、或受流器的受流靴不均匀磨耗、或受流器前后接触不平衡，均容易导致受流器和接触轨接触不良，轻则引起供电不稳，重则造成停运等重大事故，因此，对受流器和接触轨的接触状态进行监测是保障中低速磁悬浮列车安全运营的重要手段。磁浮交通接触轨几何参数的检测项目主要有高低、轨距，高低距即接触轨与车轨(F轨)的竖直距离，轨距即接触轨与车轨(F轨)的水平距离。

一般轮轨列车上也存在检测车轨运行状态的检测设备，设置于转向上，且由于设计成本和车轨参数的检测需求，需要设置成整体式检测设备。整体式检测设备上设置分别检测左接触轨和右接触轨参数的检测元件。

然而，上述检测装置应用于中低速磁悬浮列车时存在下述技术问题：中低速磁悬浮列车转向架为左右模块相互解耦活动且具备一定侧向防滚能力的特殊结构，则转向架左模块和右模块存在相对运动，相应地，转向架与接触轨之间的位置关系受车辆悬浮状态和运行影响，与轮轨列车相比，波动较大，一般的检测设备无法适用于该种工况。将上述轮轨列车的整体式检测设备移植应用到中低速磁悬浮列车接触轨和受流器的动态检测中时，整体式检测设备将随转向架的解耦运动而扭转变形，检测失效，且最终导致损坏。

有鉴于此，如何提供一种中低速磁悬浮列车接触轨的动态检测设备，以适用于中低速磁悬浮列车转向架的动态工况，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种中低速磁悬浮列车接触轨的动态检测设备，该检测设备能够适用于该种列车转向架的动态工况，真实地反映接触轨的真实状态。本发明的另一目的是提供一种磁悬浮列车接触轨的监控系统。

为达到本发明的第一目的，本发明提供一种中低速磁悬浮列车接触轨的动态检测设备，包括：

第一位移检测装置和第二位移检测装置，分别用以检测列车两侧轨距的参数，以便获取两侧轨距；

固定架，其两端分别用于安装所述第一位移检测装置和所述第二位移检测装置；

所述固定架的一端与转向架的一侧、所述固定架的另一端与所述转向架的另一侧均沿竖直延伸的轴线以及沿行驶方向延伸的轴线转动连接，以使所述固定架的两端相对于所述转向架均能够在两个方向转动；且所述转向架的一侧和所述固定架沿固定架跨度方向延伸的轴线转动连接；所述固定架与所述转向架的一侧沿固定架的跨度方向滑动连接。

优选地，还包括第一连接件和第二连接件，所述固定架的两端分别通过所述第一连接件和所述第二连接件与所述转向架连接。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件均包括轴承和支撑轴，轴承的内圈和外圈分别与支撑轴的外周壁和转向架定位；所述固定架的两端设置铰接座，所述支撑轴的端部铰接于所述的铰接座；一所述铰接座与所述固定架滑动连接，且两所述铰接座与所述固定架之间还设有弹性垫块。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件均包括轴承和支撑轴，轴承的内圈和外圈分别与支撑轴的外周壁和转向架定位；所述固定架的两端分别设置铰接座和关节轴承，一所述支撑轴的端部铰接于所述的铰接座，另一所述支承轴的端部连接所述关节轴承，所述铰接座或所述关节轴承与所述固定架滑动连接。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件还均包括轴承座，所述轴承的外圈定位于所述轴承座的内腔中，所述轴承座与所述转向架固定。

优选地，所述轴承座的内腔中设有内套筒和外套筒，所述外套筒与所述轴承座的内壁固定，所述支撑轴插于所述内套筒中并固定；所述第一连接件和所述第二连接件均包括两所述轴承，两所述轴承的外圈分别位于所述外套筒的两端、两所述轴承的内圈分别位于所述内套筒的两端。

优选地，所述轴承座的端部设置密封盖，以密封所述轴承。

优选地，还包括固定于转向架上的第一平台和第二平台，所述第一连接件和所述第二连接件分别支撑于所述第一平台和所述第二平台上。

优选地，所述固定架包括横梁和位于横梁两端的第一安装臂和第二安装臂，所述第一检测装置和所述第二检测装置分别安装于所述第一安装臂和所述第二安装臂上。