[发明专利]具有发动机和与之联接的行星传动机构的布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括发动机的布置结构/设备，该发动机与行星传动机构按照特定的方式联接。

背景技术

通常，这样的布置结构用于使发动机通过行星传动机构和必要时还通过另一个传动机构、如带传动装置与电机相连接，该电机可以用作发动机的起动机、同时可作为发电机运行。为了连接行星传动机构，使太阳轮、行星轮架和齿圈中的一个元件、优选是行星轮架与发动机曲轴相连接，确切地说通过一连接构件、一般是法兰相连接，该法兰连接曲轴的参照发动机燃烧室而言的远端。

DE 101 48 961 A1和DE 198 22 426 C2都公开了，在该布置结构中集成有用于曲轴振动的减振器。这样的减振器具有所谓的减振质量、即减振体，它吸收并衰减振动。

在DE 101 48 961 A1中的减振器或多或少地被联接到行星传动机构的太阳轮上，而在DE 198 22 426 C2中描述了如下的布置结构：其中行星轮架与曲轴经过一振动解耦装置相互连接。在此情况下，曲轴端部的振动不被继续传递至行星传动机构。

这种布置结构的缺点是，当希望在曲轴和行星轮架之间传力时，不能最佳地实现该传力。

发明内容

因此，本发明的目的是，在不会不利地影响包括行星传动机构的布置结构的实际功能的情况下更好地照顾对曲轴振动的衰减或减振。

该目的通过根据权利要求1的布置结构实现。该布置结构的优选实施方式应用在根据权利要求6的机动车中。

在本发明的布置结构中，支撑有振动衰减体或减振体的支撑件在一连接区域处与曲轴相连接，该连接区域比使行星轮架与曲轴相联接的连接件更靠近发动机的至少一个燃烧室，也就是说，比行星轮架或连接件与曲轴相连接的连接区域更靠近燃烧室。换句话说，行星轮架连接得比支撑件更靠近曲轴端部。

由于支撑件在不同于连接件的位置处与曲轴相连接，所以转矩可通过第一作用路径到达振动衰减体或减振体，确切地说绕过传动装置，而转矩通过第二作用路径从曲轴传递至行星轮架。

因此，根据本发明提出了一种包括发动机的布置结构，该发动机具有曲轴，其中，能通过第一作用路径将转矩引入减振单元中，并且能通过与第一作用路径分开的第二作用路径将转矩引入与曲轴连接的行星传动机构。经第一作用路径传递的转矩与经第二作用路径传递的转矩之比取决于转动频率。曲轴的干扰性振动、例如由于最终多个设于曲轴上的燃烧室的激振而出现的振动主要通过支撑件传递至振动衰减体和/或减振体，而伴随曲轴转速的驱动力矩主要被传递至行星传动机构。

在本发明的一种优选实施方式中，该支撑件包括板体，在该板体上连接有金属圈作为振动误减体，尤其是通过弹性材料如橡胶圈连接该金属圈。这样的板体可以非常简单地成形并连接到曲轴上。

在本发明的一种优选实施方式中，曲轴与行星轮架连接，太阳轮与一带轮连接，因此该带轮能够至少部分地朝外封闭该布置结构，在此优选规定，金属圈设置在行星传动机构的齿圈的一部段与带轮的沿径向靠外的部段之间。

已知并且有利的是，为了建立确定的运行模式可以将齿圈固定设置在一相对发动机固定的构件上。为此，齿圈最好与一衔铁相联接，为该衔铁配设有一电磁体/电磁装置。为了获得结构紧凑的布置结构，在此最好规定，衔铁和电磁体布置成沿轴向(就行星传动机构的元件，即太阳轮、行星轮架和齿圈的转动轴线而言的轴向)相对于金属圈错开。金属圈和衔铁连同电磁体均不像它们没有能沿轴向前后布置时那样占据那样大的空间，而且没有显著增大该布置结构的轴向结构进深。

在该实施方式的一个优选改进方案中，太阳轮和行星轮架通过一超越离合器/单向离合器(Freilauf)相互联接。通过这种方式，尤其使太阳轮能超越行星轮架，就是说以比行星轮架更高的转速转动。由此，通过带轮联接的设备可以以与发动机无关的相应高转速转动。在另一实施方式中，超越离合器的功能也可以通过相应控制的、可切换的联接装置来实现，该联接装置还可以实现行星传动机构的其它功能性。

该实施方式尤其适用于如下的电机：它例如可用作发动机的起动机并且同时可作为发电机运行。在机动车中，这样的电机最好通过包括带轮的带传动装置与发动机相连接。

附图说明

以下将参照附图来详细说明本发明的优选实施方式，其中：

图1以原理图示出包括发动机和行星传动机构的本发明布置结构，连同通过带传动装置与该行星传动机构联接的电机；

图2在径向剖面图中示出行星传动机构和带传动装置的带轮以及减振单元。

具体实施方式