[发明专利]车库充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及停车车库，特别是涉及一种车库充电系统。

背景技术

随着人们保护环境意识的提高，和低碳经济和节能减排技术的快速发展，电动汽车成为人们出行的重要工具。电动汽车完成一次充电耗时较长，一般为耗时1～2小时的快速充电及耗时6～10小时的正常充电，快速充电对电网的要求较多，对电网电能质量影响较大，而且长期使用快速充电会对充电汽车的蓄电池造成不良影响。所以目前被广泛使用的是慢充，由于慢充需要时间长，充电车辆较多时占地面积大，所以充电应向立体停放方向发展。越来越多的地方建造立体车库带有充电功能。但是，由于人员不能进入到立体车库内，不能控制整个充电系统。由于供电输出接口通常状态下与电源接通，在带电情况下插拔充电对接端口容易产生电火花，损坏供电输出接口及充电对接端口，甚至发生火灾，使整个充电系统容易损坏，降低充电系统的安全使用系数。

发明内容

基于此，有必要提供一种安全使用系数较高的车库充电系统。

一种车库充电系统，用于在立体车库内为电动汽车充电，包括：

载车板，设有充电插头及充电对接端口，所述充电插头用于与所述电动汽车的电源电连接；

充电器，设有与所述充电对接端口可对接的输出接口；

控制模块，与所述立体车库内的搬运器以及所述充电器电连接，用于控制所述载车板的搬运过程及所述充电器的充电状态；

其中，所述载车板承载电动汽车进入到所述立体车库的停车位时，所述控制模块在所述输出接口与所述充电对接端口对接导通后控制所述充电器开始充电；所述电动汽车离开所述立体车库的停车位时，所述控制模块在所述输出接口与所述充电对接端口分离前或/及所述充电插头与所述电动汽车分离前控制所述充电器停止充电。

在其中一个实施例中，所述充电对接端口设有导向柱，所述输出接口上设有与所述导向柱配合的导向孔，所述导向柱收容于所述导向孔内。

在其中一个实施例中，所述充电对接端口上设有第一信号端子，所述输出接口上设有与所述第一信号端子配合连接的第二信号端子。

在其中一个实施例中，所述充电对接端口的外部设有保护罩。

在其中一个实施例中，所述充电插头还设有检测模块，所述检测模块用于检测所述充电插头是否带电。

在其中一个实施例中，所述载车板设有导引电动汽车车轮的凹槽，所述凹槽的横截面为梯形，且所述凹槽的两端形成斜面。

在其中一个实施例中，所述载车板包括多个滚轮及多个推拉结构，所述滚轮设于所述板体的相对两侧，所述推拉结构相对所述滚轮设于所述板体的另外两侧，所述推拉结构与所述滚轮配合所述立体车库内的搬运器搬运所述载车板。

在其中一个实施例中，所述控制模块用来计量所述电动汽车充电所用电量的费用并显示所述费用。

在其中一个实施例中，所述控制模块还用于检测所述电动汽车是否充电完成，所述电动汽车充电完成，所述控制模块控制所述充电器停止充电。

上述车库充电系统中，控制模块根据电动汽车进出立体车库，控制充电器的充电状态。其中，电动汽车进入载车板上时，电动汽车与充电插头导通，载车板连同电动汽车被搬运到立体车库的停车位时，充电对接端口与输出接口导通，控制模块控制充电器开始充电。电动汽车离开立体车库，控制模块控制充电器停止充电之后，充电对接端口与输出接口分离，电动汽车与充电插头分离。保证充电插头和输出接口在不带电的情况下，充电插头才能够与电动汽车进行插拔操作，充电对接端口才能够与输出接口进行插拔操作。一方面，当电动汽车进入到立体车库时，保证充电插头与电动汽车以及充电对接端口与输出接口连接好的情况下，充电器才开始充电，防止由于接触不良不能够提供持续电流，影响电动汽车的充电效果。另一方面，防止在充电插头和输出接口带电的情况下，快速接入电动汽车和充电对接端口，产生电火花。并且当电动汽车离开立体车库时，充电器先停止充电，即充电插头和输出接口断开电源，充电插头再从电动汽车拔出，充电对接端口再从输出接口拔出。避免由于快速通断电过程中产生电火花，损坏电动汽车、充电插头、充电对接端口及输出接口，提高了上述车库充电系统的安全使用系数。

附图说明

图1为一实施例的车库充电系统的示意图；

图2为图1所示的车库充电系统的载车板的结构示意图；

图3为图2所示载车板的另一角度的示意图；

图4为图2所示载车板的充电对接端口的示意图；

图5为图1所示的车库充电系统的控制模块的示意图。

具体实施方式