[发明专利]用于车辆的能量吸收装置

说明书

技术领域

本发明通常涉及可安装到车辆的能量吸收装置。

背景技术

车辆通常包括在车辆前部和后部处的缓冲器以在冲击事件期间吸收能量。能量吸收装置有时附接到车辆缓冲器以进一步吸收冲击能量，将损害局限到能量吸收装置。

发明内容

提供了一种能量吸收装置，其具有双重的阻力容量以应对冲击力，从而可以实现前部或后部冲击事件期间的渐进轴向挤压。装置包括间隔开的第一和第二板，分别具有第一和第二板长度，第一板长度小于第二板长度。分隔板定位在第一和第二板之间。相对的第一和第二侧壁将第一板连接到分隔板。第一和第二侧壁具有第一和第二成角度的边缘，其分别相对于分隔板限定第一和第二倾斜角。第一和第二倾斜角每一个小于90度。装置的至少部分地通过第一和第二成角度的边缘限定的远端部分配置为相对于装置的近端部分提供对冲击力的较低阻力，提供渐进挤压阻力。

装置可以安装到车辆的发动机托架并提供最初的刚度和强度以减速车辆。通过在车辆的前端处采用所述装置，可以使用更大的动力传动系和较短的前端长度。板和侧壁的厚度可以变化以选择性地调节装置的挤压吸收能力或阻力容量。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点。

附图说明

图1是车辆一部分的示意性部分透视图，具有安装到其的能量吸收装置；

图2是图1的能量吸收装置的示意性透视图；

图3是图1的能量吸收装置的示意性横截面侧视图，也显示了车辆的一些部分；

图4是在如图1所示的4-4线截取的图1的能量吸收装置的示意性截面图；

图5是图1的能量吸收装置的示意性部分侧视图；和

图6是用于形成图1的能量吸收装置的方法的流程图。

具体实施方式

参见附图，其中，多幅图中相同的附图标记指示相同的部件，图1显示了能量吸收装置10、12，其可安装到车辆16中的部件14，例如发动机托架18。能量吸收装置10、12通常彼此平行并被置于车辆16的左侧和右侧。虽然在该实施例中，能量吸收装置10、12彼此平行，但是也可以是非平行的结构。

参见图2-3，能量吸收装置10包括间隔开的第一和第二板22、24，所述板分别具有第一和第二板长度26、28。具有分隔板长度32的分隔板30定位在第一和第二板22、24之间，如图2-3所示。第一、第二和分隔板22、24、30大体平行于彼此并沿大体纵向的方向延伸。参见图2，相对的第一和第二侧壁34、36将第一板22连接到分隔板30。相对的第三和第四侧壁40、42将第二板24连接到分隔板30。如图3所示的，第一板长度26小于第二板长度28。第二板长度28可以大约与分隔板长度32相同。如图1所示的，装置10可以附接到车辆16，第二板24定位在第一板22上方。该构造可以调转或反过来，其中，装置10附接到车辆16，第一板22定位在第二板24上方。

参见图2，第一和分隔板22、30以及第一和第二侧壁34、36围绕第一空腔44(如图3所示的)并限定出第一单元45(如图2所示的)。第二和分隔板24、30以及第三和第四侧壁40、42围绕第二空腔46(如图3所示)并限定出第二单元47(如图2所示)。装置10可以形成有额外的单元。参见图2-3，第一和第二侧壁34、36在装置10的远端52处限定出第一和第二成角度的边缘48、50。如图2所示，第一和第二成角度的边缘分别相对于分隔板30限定第一和第二倾斜角54、55。两倾斜角54、55小于90度。在一个示例中，倾斜角54、55为45度。倾斜角54、55可按照载荷需求、封装需求和其他因素而变化。第一倾斜角54可以不同于或大致等于第二倾斜角55。