[发明专利]电源控制装置及方法、以及电力管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电源控制装置及方法、以及电力管理系统，尤其涉及车辆用的电源控制装置及方法、以及电力管理系统。

背景技术

以往，为了实现省电化和小型化等，提出有向安装于车辆的各负载(电子部件)提供电力的方法的各种方案。

例如，提出有如下方案：按照每个负载设置专用的控制部、开关以及供电电路，在IG(点火)开关断开时，进行控制使得仅向通过开关请求了电源接通的负载提供电力(例如，参照专利文献1)。

此外，例如，提出有如下方案：设置于车辆的供电控制装置在从个别供电开关接收了供电请求时，根据电源的状态以及提供给负载的电量来判断可否供电，在判断为可供电时，向有请求的负载供电(例如，参照专利文献2)。

再者，例如，提出有如下方案：在安装于车辆的多个系统与电源之间分别设置切换装置，并设置一个监视装置，该监视装置通过与各系统的控制装置进行通信来统一地监视各控制装置的状态，同时对各切换装置的接通/断开进行切换，由此来控制各系统与电源之间的电连接(例如，参照专利文献3)。

专利文献1：日本特开2009-83527号公报

专利文献2：日本特开2008-61461号公报

专利文献3：日本特开2008-220058号公报

发明内容

本发明的目的在于，即使提供给车辆的负载的负载电流值发生异常，也能够尽可能地继续向该负载提供电力。

本发明第一方面的电源控制装置是一种设置于车辆的电源控制装置，该车辆具有将来自电源的电力提供给各个相应的负载的多个供电装置，该电源控制装置具有：总电流检测部，其根据在各个供电装置中检测出的、从供电装置提供给负载的负载电流值，检测作为所述负载电流值的总和的总电流值；以及供电控制部，其在存在负载电流值超过预定的负载电流阈值的供电装置的情况下，当总电流值超过预定的总电流阈值时，使从该供电装置向负载的供电停止，当总电流值在总电流阈值以下时，使从该供电装置向负载的供电继续。

在本发明的第一方面的电源控制装置中，根据在各供电装置中检测出的、从供电装置提供给负载的负载电流值，检测作为负载电流值的总和的总电流值，并在存在负载电流值超过预定的负载电流阈值的供电装置的情况下，当总电流值超过预定的总电流阈值时，使从该供电装置向负载的供电停止，当总电流值在总电流阈值以下时，使从该供电装置向负载的供电继续。

因此，即使提供给负载的负载电流值发生异常，也能够尽可能地继续向该负载供电。

该电源例如由电池构成。该车辆例如由发动机车辆、EV(Electric Vehicle：电动汽车)、HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力车)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle：插电式混合动力车)等构成。该总电流检测部、供电控制部例如由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、MPU(Micro Processing Unit：微处理单元)、ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等计算装置构成。关于下面的两个判断顺序，任意一个在前面都可以。(1)负载电流值超过预定的负载电流阈值的判断。(2)总电流值超过预定的总电流阈值的判断。

该供电控制部能够在负载电流值超过负载电流阈值的供电装置的负载是预定的与车辆的安全行驶有关的负载的情况下，使从该供电装置向负载的供电继续。

由此，即便负载电流值发生异常，也能够确保车辆的安全行驶。

与该车辆的安全行驶相关的负载例如包括电动助力转向装置(EPS)、电动制动器、电子控制单元(ECU)等的行驶系统负载、以及前照灯、雨刮器、SRS(Supplemental Restraint System：辅助约束系统)安全气囊系统等不动作时会给运转带来障碍，或者导致安全性的降低的负载。

该供电控制部能够在车辆处于至少不在行驶中的预定状态的情况下，即使负载电流值超过负载电流阈值的供电装置的负载是与车辆的安全行驶有关的负载，也使从该供电装置向负载的供电停止。

由此，在负载电流值和总电流值发生了异常的情况下，能够根据是否需要确保车辆的安全行驶而与其他负载一样地使与车辆的安全行驶相关的负载停止。

该供电控制部能够在从供电装置通知了负载电流值的异常的情况下，判定总电流值是否超过总电流阈值，当总电流值超过总电流阈值时，停止从该供电装置向负载的供电，当总电流值在总电流阈值以下时，继续从该供电装置向负载的供电。