[发明专利]用于车辆的涡旋式压缩机

权利要求书

1.一种用于车辆的涡旋式压缩机，包括：壳体；设置在所述壳体中的定涡旋件(23、63)和动涡旋件(24)；以及驱动机构，所述驱动机构设置在所述壳体中，并且通过驱动轴(43)的旋转而驱动所述动涡旋件(24)，使得所述动涡旋件(24)不能旋转而能够绕动，其中所述驱动轴(43)在前端由前轴承装置(21)支撑，在后端由后轴承装置(42)支撑，其特征在于，所述壳体包括：

第一壳体(11)，所述第一壳体(11)保持所述前轴承装置(21)，并且通过所述前轴承装置(21)支撑所述驱动轴(43)的前端，所述第一壳体(11)设置有用于联接至所述车辆的安装构件(11f)；

第二壳体(12)，所述第二壳体(12)固定至所述第一壳体(11)，其中，所述第二壳体(12)保持所述后轴承装置(42)，并且通过所述后轴承装置(42)支撑所述驱动轴(43)的后端；和

第三壳体(13)，所述第三壳体(13)固定至所述第一壳体(11)，其中，所述第三壳体(13)将所述动涡旋件(24)置于所述第二壳体(12)与所述定涡旋件(23、63)之间，并且将所述定涡旋件(23、63)与所述第二壳体(12)固定在一起，并且

其中，所述压缩机包括：

隔振器，所述隔振器设置在所述动涡旋件(24)与所述第一壳体(11)之间，其中，所述隔振器由振动吸收材料制成，并且能够吸收所述动涡旋件(24)处产生的振动，从而防止振动从所述动涡旋件(24)经由所述第一壳体(11)传递至所述安装构件(11f)。

2.如权利要求1所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述隔振器由整个所述第二壳体(12)形成。

3.如权利要求1所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第二壳体(12)包括金属制主体(52a)和隔振构件(52b)，所述金属制主体(52a)保持所述后轴承装置(42)，所述隔振构件(52b)设置在所述主体(52a)与所述第一壳体(11)之间，而且所述隔振器包括所述隔振构件(52b)。

4.如权利要求1所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第二壳体(12)包括：

金属制第一主体(62a)，所述金属制第一主体(62a)保持所述后轴承装置(42)；

隔振构件(62b)，所述隔振构件(62b)与所述第一主体(62a)结合为一体、设置在所述第一主体的径向外侧；和

金属制第二主体(62c)，所述金属制第二主体(62c)与所述隔振构件(62b)结合为一体，并且设置在所述隔振构件(62b)与所述第一壳体(11)之间，并且

其中，所述隔振器包括所述隔振构件(62b)。

5.如权利要求1所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述定涡旋件(63)包括金属制定涡旋件主体(63a)和隔振构件(63b)，所述金属制定涡旋件主体(63a)与所述动涡旋件(24)啮合，所述隔振构件(63b)设置在所述定涡旋件主体(63a)与所述第一壳体(11)之间，并且

所述隔振器包括所述隔振构件(63b)。

6.如权利要求1至5中任一项所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述定涡旋件(23、63)在所述第一壳体(11)与所述第三壳体(13)之间沿轴向方向被弹性地支撑。

7.如权利要求6所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述壳体(11)包括能够旋转所述驱动轴(43)的马达机构，

所述第一壳体(11)形成为杯状，具有保持所述马达机构(30)的内周面(11c)和保持所述前轴承装置(21)的内底面(11a)，

所述第二壳体(12)容纳在所述第一壳体(11)中，并且

所述第三壳体(13)与所述定涡旋件(23、63)一起形成排出室(20a)，并且封闭所述第一壳体(11)。

8.如权利要求7所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，在所述定涡旋件(23、63)与所述第一壳体(11)之间、以及所述定涡旋件(23、63)与所述第三壳体(13)之间均设置有间隙(G1、G2)。

9.如权利要求8所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，在所述定涡旋件(23、63)与所述第三壳体(13)之间设置有弹性体(28)，并且在所述第一壳体(11)与所述第三壳体(13)之间设置有衬垫(14)。

10.如权利要求1所述的用于车辆的涡旋式压缩机，其特征在于，所述动涡旋件(24)由金属制成。