[发明专利]城市快速交通网络系统

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通道路领域，具体涉及一种提高城市车辆通行能力的交通网络系统。

背景技术

随着经济的迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，近年来，我国许多大型城市已进入汽车社会，城市交通道路拥堵已成为我国制约城市发展、威胁城市安全的重大问题之一。交通道路拥堵造成了巨大的资源浪费，给人们的社会活动带来诸多不便，越来越严重的影响着社会和经济的发展以及人民生活质量的提高。目前，虽然众多城市花巨资兴建地铁、轨道交通、高架桥、大型立交桥等设施，使局部交通得到缓解，但始终无法改变整个城市交通拥堵的被动局面。

发明内容

为克服现有技术的不足，缓解城市交通拥堵的压力，本发明提供一种城市快速交通网络系统。

本发明的城市快速交通网络系统是由主干道1、支路2，以及位于主干道十字交汇处的完全互通式立交桥3、主干道与支路十字交汇处的担担桥4、主干道与支路丁字交汇处的担子桥5构成的。

其中，所述的主干道1是指由单向二条及以上机动快车道J6、一条机动慢车道J7、一条地面非机动车道F11和一条地面人行道R4组成的车道。

所述的支路2是指由单向二条以下机动快车道J6、一条机动慢车道J7、一条地面非机动车道F11和一条地面人行道R4组成的车道。

所述的完全互通式立交桥3是指设置在主干道与主干道十字交汇处的立交桥，由横向和纵向十字交叉两边对称的基路J8，连接在横向基路J8之间、跨越纵向基路J8的机动车跨线拱桥J2，设置在十字交叉上方的矩环形转弯桥J3，以及横向和纵向两边对称、连接基路J8与矩环形转弯桥J3的机动车引桥J1构成机动车立体通行道路；由横向和纵向两边对称的非机动车引桥F1、连接在纵向非机动车引桥F1之间的双峰桥F2、连接在横向非机动车引桥F1与双峰桥F2之间的单峰桥F3，位于矩环形转弯桥J3内侧的非机动车转弯桥F4、以及连接在单峰桥F3与非机动车转弯桥F4之间的坡道F5构成非机动车立体通行道路；由地面人行道R4、两个跨越纵向基路J8的人行天桥R1、连接人行道R4与人行天桥R1的行人阶梯R3、以及连接在行人阶梯R3之间，跨越横向基路J8的半空人行桥R2构成行人立体通行道路。

其中，所述的基路J8是指与主干道1连接的完全互通式立交桥3的地面部分，包括中央隔离带J5、中央隔离带J5两边对称的完全互通的单向二条及以上机动车快车道J6、一条机动车慢车道J7、一条地面非机动车道F11和一条地面人行道R4。

所述的机动车跨线拱桥J2用于连接横向基路J8、跨越纵向基路J8，其包括有与基路J8相同的中央隔离带J5、机动车快车道J6和机动车慢车道J7。

所述的机动车引桥J1在完全互通式立交桥3的四个方向共8条对称，其底端连接基路J8，顶端与矩环形转弯桥J3相连。

另外，在完全互通式立交桥3上还设有4个半圆形的机动车小掉头桥J4，所述的机动车小掉头桥J4连接在平行的两条机动车引桥J1之间。

所述的矩环形转弯桥J3由内环车道J9和外环车道J10组成。

所述的非机动车引桥F1在立交桥的四个方向共8条，与主干道1上的8条地面非机动车道F11相连，纵向非机动车引桥F1的另一端与双峰桥F2连接，横向非机动车引桥F1的另一端连接在单峰桥F3上。

所述的双峰桥F2为位于机动车跨线拱桥J2下方的纵向非机动车道，两端均与非机动车引桥F1相连。

所述的单峰桥F3是垂直于双峰桥F2的横向非机动车道，一端与非机动车引桥F1相连，另一端与双峰桥F2相连。

所述的非机动车转弯桥F4位于矩环形转弯桥J3的内侧，由空中直行桥F7和空中半环桥F8连接构成，坡道F5的高端与非机动车转弯桥F4相连，低端与单峰桥F3相连。

另外，还可以在单峰桥F3之间连接有半空桥非机动车道桥F6，所述半空桥非机动车道桥F6与半空人行桥R2并行，便于横向的非机动车调头，同时，半空人行桥R2也便于空中行人从机动车跨线拱桥J2的下方穿越机动车跨线拱桥。

本发明还在完全互通式立交桥3上设置有空中机动车停车场G1，所述空中机动车停车场G1设置在矩环形转弯桥J3的外侧，通过空中停车场车道G4与矩环形转弯桥J3相连。

所述的空中机动车停车场G1、空中停车场车道G4和矩环形转弯桥J3均可以与主干道1两侧的商店、宾馆 、酒店、机关等单位有机地融为一体。