[发明专利]高精度曲轴箱芯模组及其组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种曲轴箱芯模组，特别是一种用于汽车发动机缸体油道中的曲轴箱芯模组及其组装方法。

背景技术

现有的汽车发动机缸体的生产都是将曲轴箱芯和前、后端芯组成一体(称之为曲轴箱芯组)，再通它调整所有砂芯位置，该种方法从工艺设计上只能达到CT9级尺寸精度，要达到CT8级就必须以大量的自动化设备和高的次品率为代价。以四个曲轴箱芯的曲轴箱芯模组定位为例，如果用现有技术定位如下：前端芯——第一曲轴箱芯——第二曲轴箱芯——第三曲轴箱芯——第四曲轴箱芯——后端芯，共5次定位，每次定位偏±0.3，曲轴箱芯组的最终累积偏移为±1.5mm(CT9级以上)。如果用现有技术想生产出CT8级的产品，只能依靠大量的设备投资，和高的次品率来甄选合格产品。

因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种低成本的高精度曲轴箱芯模组及其组装方法。

为实现上述目的，本发明高精度曲轴箱芯模组采用如下技术方案：

一种高精度曲轴箱芯模组，包括若干曲轴箱芯、承载并固定曲轴箱芯的底座芯、安装于曲轴箱芯前端的前端芯、安装于曲轴箱芯后端的后端芯、安装于曲轴箱芯顶部的基础芯以及分别安装于曲轴箱芯两侧的左边芯及右边芯；所述左边芯设有沿前后方向延伸的第一板体、自第一板体前端垂直第一板体延伸出的第一定位法兰及自第一板体后端垂直第一板体延伸出的第二定位法兰；所述右边芯设有沿前后方向延伸的第二板体、自第二板体前端垂直第二板体延伸出的第三定位法兰及自第二板体后端垂直第二板体延伸出的第四定位法兰；所述第一定位法兰及第三定位法兰相向延伸并抵靠于前端芯的外表面；所述第二定位法兰及第四定位法兰相向延伸并抵靠于后端芯的外表面。

与现有技术相比，本发明高精度曲轴箱芯模组只要控制左边芯的第一定位法兰、第二定位法兰之间的精度以及右边芯的第三定位法兰、第四定位法兰之间的精度，即可以控制前后方向上整个曲轴箱芯模组的精度，而无需像现有技术那样考虑到各组件之间的精度误差叠加，尤其是不用考虑各个曲轴箱芯的精度误差叠加，故能够方便的将精度控制在CT8级，节省了制造成本。

该高精度曲轴箱芯模组的组装方法包括以下步骤：

(1)、将曲轴箱芯安装于底座芯上；

(2)、将前端芯自前向后安装于底座芯上并与曲轴箱芯配合，将后端芯自后向前安装于底座芯上并与曲轴箱芯配合；

(3)、将基础芯自上而下安装在所述前端芯及后端芯上，并且该基础芯与曲轴型芯配合；

(4)、将左边芯及右边芯分别自左右两侧安装，并与前端芯及后端芯配合，所述前端芯及后端芯位于左边芯的第一定位法兰及第二定位法兰之间并受第一定位法兰及第二定位法兰的定位限制；所述前端芯及后端芯同样位于右边芯的第三定位法兰及第四定位法兰之间并受第三定位法兰及第四定位法兰的定位限制。

本发明与现有技术相比：该曲轴箱芯模组的组装方法方便简单，可重复操作性强，适用于批量组装生产，同样能够进一步降低生产成本。

附图说明

图1为本发明高精度曲轴箱芯模组的立体组合图。

图2为图1所示本发明高精度曲轴箱芯模组中左边芯独立出的状态图。

图3为本发明高精度曲轴箱芯模组中曲轴箱芯、底座芯、前端芯及后端芯的立体分解图。

图4为本发明高精度曲轴箱芯模组中曲轴箱芯、底座芯、前端芯、后端芯及基础芯的立体组合图。

图5为本发明高精度曲轴箱芯模组中左边芯的立体图。

图6为本发明高精度曲轴箱芯模组中右边芯的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。