[发明专利]车架上连接中桥和后桥的连接结构

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车承重结构，尤其涉及一种车架上连接中桥和后桥的连接结构。

背景技术

发明人曾于2011年6月11日向国家知识产权局提出过一个发明专利申请（申请号：201110155983.2，名称：轻量化简支梁结构的平衡轴总成），该发明专利申请针对平衡轴总成的结构进行了改进，使得平衡轴总成的受力情况得到改善，使得采用该发明方案的平衡轴总成比同尺寸的未采用该发明方案的平衡轴总成可以承受更大的力（或载荷），由此所带来的附加效果是可以将平衡轴总成制作为分体式结构，即为两侧的车架各配置一个平衡轴总成，在保证车辆承重能力不发生变化的条件下，大幅降低车辆的制作成本；

完成前述的发明创造后，为了使这种改进型的平衡轴总成可以发挥最大的效能，需要为其设计全新的配套连接结构。

发明内容

本发明提出了一种车架上连接中桥和后桥的连接结构，其结构为：包括车辆两侧的车架、两个平衡轴装置总成、两个钢板弹簧总成、两个V型推力杆、四个下推力杆、贯通梁、两个推力杆上支架、两个推力杆下支架、中桥和后桥；

两个平衡轴装置总成分别设置于两个车架上；两个钢板弹簧总成分别设置于两侧的平衡轴装置总成与中桥和后桥之间；本文所述平衡轴装置总成结构参数背景技术中所述的文献，该平衡轴装置总成与推力杆下支架各为独立的部件（现有技术中，推力杆下支架与平衡轴装置总成为联体式结构，或也可认为现有技术一般将推力杆下支架当作平衡轴装置总成的一个子部件）；平衡轴装置总成、中桥、后桥和钢板弹簧总成四者的位置关系与现有技术相同；钢板弹簧总成与平衡轴装置总成、中桥、后桥之间的相互受力关系与现有技术相同；

两个推力杆上支架分别设置于两个车架的内侧；第一V型推力杆的两个分杈端分别与两个推力杆上支架转动连接，第二V型推力杆的两个分杈端分别与两个推力杆上支架转动连接，两个V型推力杆的两个分杈端位置相对并使两个V型推力杆所围的区域形状近似菱形；其中一个V型推力杆的尖部与中桥上端固定连接，另一个V型推力杆的尖部与后桥上端固定连接；

两个推力杆下支架分别设置于两个车架的外侧，且推力杆下支架位于钢板弹簧总成和车架之间；推力杆下支架呈V字形，推力杆下支架的分杈端与车架外侧固定连接，推力杆下支架的尖部延伸至钢板弹簧总成下方；每个推力杆下支架对应两个下推力杆；同侧的两个下推力杆的一端都与推力杆下支架的尖部转动连接，其中一个下推力杆的另一端与中桥下端连接，另一个下推力杆的另一端与后桥下端连接；两个推力杆下支架的尖部通过贯通梁固定连接。

在前述方案的基础上，为了提高结构稳定性，本发明还作了如下改进：两车架之间还设置有加固梁，加固梁与车架内侧固定连接；加固梁和车架的连接处与推力杆上支架和车架的连接处重叠，且加固梁和车架的连接处介于推力杆上支架和车架之间；加固梁采用镂空设计，V型推力杆置于加固梁上的镂孔内。

在前述方案的基础上，本发明还进行了如下改进：推力杆下支架和车架的连接处与加固梁和车架的连接处重叠，推力杆下支架和加固梁共用车架上的连接螺栓孔。

平衡轴装置总成上的支座和车架的连接处与推力杆上支架和车架的连接处重叠，支座和推力杆上支架共用车架上的连接螺栓孔。

本发明的有益技术效果是：提供了一种轻便、简化的连接结构，以适应轻量化简支梁结构的平衡轴总成，同时，还能有效限制中桥和后桥的横向窜动；推力杆下支架与平衡轴装置总为分体式结构，便于加工、装配，同时，也使得二者的作用力互不干涉，提高了结构的稳定性。

附图说明

图1、本发明的结构立体视图；

图2、本发明的结构侧视图，图中标记A所示结构即分别为中桥和后桥；

图3、本发明的结构俯视图一（图中将车架、加固梁和右侧的推力杆上支架作了透明化处理）；

图4、V型推力杆、下推力杆、贯通梁、推力杆上支架及推力杆下支架五者的位置关系示意图（图中将除前述四种部件外的其余部件略去了）；

图5、V型推力杆的结构示意图（本文所指分杈端即为图中标记B所示位置，本文所指尖部即为图中标记C所示位置）。

具体实施方式

本发明的方案为：一种车架上连接中桥和后桥的连接结构，包括车辆两侧的车架1、两个平衡轴装置总成2、两个钢板弹簧总成3、两个V型推力杆4、四个下推力杆5、贯通梁6、两个推力杆上支架41、两个推力杆下支架51、中桥和后桥；