[发明专利]一种电源冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及热交换领域，更具体的说，涉及一种电源冷却装置。

背景技术

电动汽车是未来新能源汽车的发展方向。电动汽车依靠电池产生所有动力的电力源。但是电动汽车的电池在产生大量热量，如不有效带出热量，电池的温度会越来越高，超过其正常使用温度，则会导致电池发生过热甚至烧毁的事故。

现有的电池冷却装置大多为通道型结构的冷却装置，即：冷却装置包括若干均匀分布且连通冷却液进口和出口的通道。且现有电池冷却装置的通道大多呈U型设置以便于在最小的空间内实现最大的冷却液流通面积。具体使用的时候，电池冷却装置和电池间隔放置、相互接触，以实现电池块的冷却。

U型通道的设置使得冷却液回路被分为多条设定的回路，每条通道回路的冷却液的流量是固定的，而且受到通道的长度以及折返半径的影响，当某条通道的长度过长或者折返半径较小，则流通的阻力要比其他的通道更大，因此该流通通道的冷却液流量则较小；反之则冷却液流量较大。

实际电池的冷却状况有可能随运行工况的不同而发生改变，比如电池板的中部由于发热较多而温度较高，而其他部分发热较少的情况，此时中部需要更多的冷却液进行冷却，而其他部分则不需要太多的冷却。此时，由于通道的固定不可变，有可能中部冷却不够，而其他地方则冷却过余。这种情况下，如果能将各个流道的流体混合起来，能使整个冷却装置的冷却情况更加均匀。

发明内容

本发明的目的之一在于：为解决上述现有技术所述的缺陷提供一种电源冷却装置。

本发明为解决上述现有技术的缺陷，提供了一种电源冷却装置，其特征在于，包括至少两片层叠设置的板片：第一板片和第二板片，板片的四周密封固定连接，相邻板片之间设有冷却液流道；

相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上设有表面图案和阻隔段，所述阻隔段的长度小于所述板片的长度，相邻板片密封固定连接后，相邻板片的阻隔段之间相互压紧接触或者一个板片上的阻隔段与另一板片之间相互压紧接触使得所述冷却液流道被所述阻隔段拦截成U形路线；

或者表面图案阻隔段至少设置在相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上，阻隔段至少设置在相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上，所述阻隔段的长度小于所述板片的长度，相邻板片密封固定连接后，相邻板片的阻隔段之间相互压紧接触或者一个板片上的阻隔段与另一板片之间相互压紧接触使得所述冷却液流道被所述阻隔段拦截成U形路线；

所述表面图案为向所述冷却液流道内部凹陷的图案，所述表面图案大致沿所述冷却液的U形流动线路排布。

优选地，所述表面图案对称设置在所述阻隔段的两侧，所述表面图案为若干均匀排布且尺寸大致相同的向所述冷却液流道内部凹陷的扰流坑。

优选地，所述第一板片和第二板片中只有一个板片上设有表面图案，表面图案的扰流坑底部与另一板片抵接。

优选地，所述扰流坑的主视方向投影形状可以为：圆形、三角形、梯形或椭圆形，所述扰流坑通过冲压的方式成形。

优选地，所述表面图案的扰流坑在所述阻隔段的两侧以阵列的方式均匀排布，以平行于所述阻隔段的方向为阵列的列，以垂直于所述阻隔段的方向为阵列的排，所述扰流坑阵列为Hn列×Vn排的矩阵，其中：4≤Hn≤30，4≤Vn≤30。

优选地，所述中央换热区域大致呈矩形，所述中央换热区域平行于所述阻隔段的方向的长度为L，所述中央换热区域垂直于所述阻隔段的方向的长度为W，所述表面图案的相邻两列扰流坑间距为Pv，相邻两列扰流坑间距为Ph，其中：0.5W/Vn≤Pv≤1.5W/Vn，各行的间距在0.5L/Hn≤Ph≤1.5L/Hn。

优选地，所述扰流坑大致呈圆柱形，所述扰流坑的内径为D，深度为Dp，其中：2mm≤D≤25mm，0.2mm≤Dp≤2.5mm，0.1≤D/Pv≤0.45，0.1≤D/Ph≤0.45。

优选地，所述阻隔段设置在板片的对称轴上，所述阻隔段设置在其中一个板片上或者多个板片上，所述阻隔段的长度为Lz，其中0.5≤Lz/L≤0.95。

优选地，所述冷却装置的进口端和出口端分别对称设置在阻隔段的两侧，且位于所述阻隔段与板片边缘连接的一端，至少一个板片的进口端和/或出口端的位置设有若干均匀分布的凹槽，所述凹槽在垂直于所述阻隔段的方向。

优选地，所述冷却装置在使用时，其外壳的两个板片中冲压面积较小的板片紧贴电源。