[发明专利]一种汽车钣金维修用拉塔及其拉伸方法

说明书

技术领域  

本发明涉及一种与汽车钣金维修平台配套的拉塔。本发明还涉及所述拉塔的使用方法。

背景技术  

现有拉塔的拉伸链条内端连接在拉塔顶杆上端，工作时在塔柱内油缸作用下，顶杆上升带动拉伸链条对汽车变形部位实施拉伸复位。在上述运动过程中，油缸活塞杆、顶杆以及拉伸链条的行程是相同的。

使用相应的拉塔，拉伸链条与汽车连接后，并没有预紧，只有油缸运动一段距离后，拉伸链条才会预紧，之后的油缸输出行程才是需要的拉伸行程，之前的预紧行程实际上是不可避免的无用功。比如，油缸固定行程是257mm，同理，顶杆的最大运动行程也是257mm，扣除上述预紧行程后，拉伸链条实际有效的拉伸行程只有150mm左右。当某个待修复部位凹陷过深时，一次固定不能满足拉伸需求，还需要对拉伸链条进行再次固定，操作繁琐，效率低下。而如果通过加长油缸的方式解决这个问题，那么油缸的容积就会变大，回油的速度就会相应变慢，仍然影响工作效率。

另一方面，在对汽车车顶部位钣金进行复位维修时，拉伸链条需要借助拉塔吊臂工作。现有的汽车钣金维修平台用拉塔吊臂机构中，作为拉塔吊臂的方管通过两个螺栓与拉塔顶杆连接在一起。当工作时，拉塔吊臂就成了一根悬臂梁，受力后容易弯曲变形。如果把拉塔吊臂加强，就会对拉塔顶杆造成伤害。

发明内容  

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车钣金维修用拉塔及其拉伸方法，第一、根据操作需要，拉伸链条具有两种行程，一种与油缸活塞杆等行程，第二种是油缸活塞杆行程的两倍，两种行程分别或者合并使用，以克服现有拉塔工作效率低的缺陷。第二、使得拉塔吊臂受力更合理，受力后不会弯曲变形。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种汽车钣金维修用拉塔，包括塔柱，安装在塔柱内的油缸，安装于塔柱内且由油缸驱动的顶杆以及由顶杆驱动的拉伸链条，还包括安装在塔柱上的导向轮座，该导向轮座上连接有链条导向轮，其特征在于：所述顶杆的上端设有滚轮架，在该滚轮架上安装有滚轮；所述拉伸链条依次绕过所述滚轮和链条导向轮；所述滚轮架上开设有卡板卡槽；还包括用于插接在所述卡板卡槽中将拉伸链条固定在滚轮架上的链条卡板；所述链条卡板上开设有与所述卡板卡槽配合的链条卡槽。

所述滚轮优选为左右并排的两个。

还包括夹持在所述塔柱上且位于所述导向轮座下方的下支撑件以及内端连接在所述链条导向轮的轮轴上的横臂；还包括下端与所述下支撑件相铰接的斜臂，斜臂和横臂之间互相连接；并在斜臂上端设置有斜臂导向轮；拉伸链条依次绕过滚轮和链条导向轮后还绕过斜臂导向轮。

所述横臂上开设有若干个横臂定位孔，所述该斜臂上开设有若干个斜臂定位孔；斜臂和横臂之间通过同时插接在所述横臂定位孔和斜臂定位孔中的定位螺栓连接在一起。

使用所述的汽车钣金维修用拉塔的拉伸方法，其特征在于：

当钣金修复需要较大拉力时，利用链条卡板将拉伸链条卡住，拉伸链条与油缸活塞杆等行程，输出较大的拉力；或者，在拉伸预紧过程中，使链条在滚轮上运动，拉伸链条是油缸活塞杆行程的两倍，输出较小的拉力；预紧到位后，利用链条卡板将拉伸链条卡住，拉伸链条与油缸活塞杆等行程，输出较大的拉力；

当钣金修复需要较小拉力时，使链条在滚轮上运动，拉伸链条是油缸活塞杆行程的两倍，输出较小的拉力。

本发明的积极效果在于：

本发明利用了动滑轮的工作原理，拉伸链条具有两种行程，一种与油缸活塞杆等行程，输出较大的拉力；第二种是油缸活塞杆行程的两倍，输出较小的拉力但节约了油缸行程。

比如，油缸的行程是257mm，那么，链条可输出的行程就可以达到514mm，大大增加了链条的有效拉伸长度，提高了工作效率。

动滑轮是靠牺牲工作长度来达到省力的目的的，同理反推，拉伸链条输出在汽车上的拉伸力也缩小了一半，比如，拉塔拉油缸伸力是10吨，那么，作用在汽车上的作用力就成了5吨。通常情况下，在修理汽车时，5吨的作用力是可以满足绝大部门工作需求的。如果维修需要的力确实超出了5吨，利用链条卡板将拉伸链条卡住，就可以保证链条的输出力达到10吨，在这种状态下，链条的拉伸距离也就只有257mm。

因此，根据实际操作需要，本发明能够选择性输出两种行程，两种行程的拉伸方法分别使用使用或者合并使用，整体上大幅度提高了拉塔的工作效率。

在对汽车车顶部位钣金进行复位维修时，拉伸链条将受到的力通过斜臂和横臂传递给塔柱的不同位置，同时斜臂受到下支撑件和横臂的双重支撑，因此斜臂受力不会弯曲变形。