[发明专利]一种混合动力车用离合器分泵

权利要求书

1.一种混合动力车用离合器分泵，包括主缸体及与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，主缸体内设置有与助力缸活塞相连的主缸活塞，分泵上还设置有助力气压进气口及连通于助力气压进气口与所述助力缸体之间的助力气路、控制助力气压进气口与助力气路通断的控制阀，其特征在于，分泵上还设置有控制气压进气口及连通于控制气压进气口与所述助力缸体之间的控制气路、连接于助力气路与控制气路之间的换向阀，所述换向阀包括连通于助力气路与控制气路之间的上下直通的阀道，阀道的上端连通于与控制阀的出气口连通的助力气路的阀通进气口和助力气路的出气口之间，阀道的下端连通于控制气压进气口和控制气路的出气口之间，阀道内设置有通过气压控制的换向阀芯，当换向阀芯位于阀道最上端时，将助力气路的阀通进气口与助力气路的出气口断开，将控制气压进气口与控制气路的出气口连通，当换向阀芯位于阀道中间位置时，将助力气路的阀通进气口与助力气路的出气口连通，将控制气压进气口与控制气路的出气口连通，当换向阀芯位于阀道的最下端时，将助力气路的阀通进气口同时与助力气路出气口和控制气路的出气口相连通，控制气压进气口与控制气路的出气口断开。

2.根据权利要求1所述的混合动力车用离合器分泵，其特征在于，所述的控制阀垂直于主缸体的轴线设置于主缸体的侧壁上，控制阀包括控制阀芯，控制阀芯伸入到主缸体的内孔中，主缸活塞的外周面上设置用于容纳伸出的控制阀芯使控制阀处于关闭状态的凹槽。

3.根据权利要求2所述的混合动力车用离合器分泵，其特征在于，所述的助力气路位于控制阀与助力缸体之间的部分呈Z型。

4.根据权利要求1所述的混合动力车用离合器分泵，其特征在于，所述的主缸体上于助力气压进气口处连通设置有用于与气源连接的助力气压进气通道。

5.根据权利要求1所述的混合动力车用离合器分泵，其特征在于，所述的主缸体上于控制气压进气口处连通设置有用于与气源连接的控制气压进气通道。