[发明专利]一种发动机及其后取力连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机的后取力连接装置。此外，本发明还涉及一种包括上述后取力连接装置的发动机。

背景技术

发动机除了提供正常的车辆行驶所需的动力之外，还需要提供其他用途的动力，比如空调所需动力、空气压缩机机所需动力、液压转向泵所需动力，这些是通过发动机的传动系统来实现的。

以空压机和发动机的连接方式为例进行说明，空压机是空气压缩机的简称，是将发动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

目前发动机与空压机最常见的连接方式为皮带连接和齿轮连接，通过皮带或齿轮把发动机的动力提供给空压机。

皮带连接是通过曲轴皮带轮和空压机皮带轮之间的皮带来传递动力；皮带连接一般传动效率较低，工作一定时间后需要更换皮带，费时费力；而且对于有些特殊结构的发动机，皮带连接无法实现发动机和空压机之间的动力传递。

齿轮连接是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动，通过曲轴齿轮直接或间接把动力传递给空压机齿轮。

此外，后取力是发动机的一项重要功能，自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过后取力系统获取的。如果后取力系统需要和发动机连接时，部分发动机由于曲轴长度或发动机的结构设计不能满足直接在曲轴上增加后取力系统，所以要实现后取力系统和发动机的连接需要在原有发动机基础上修改发动机机体、曲轴等结构来实现，这样会增加开发成本和开发周期。

因此，如何设计出一种后取力的连接装置，结构紧凑、安装方便，可以简便可靠地实现后取力的连接，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种后取力连接装置，用于发动机，该后取力连接装置结构紧凑、安装方便，可以简便可靠地实现后取力和发动机的连接。本发明的另一目的是提供一种包括上述后取力连接装置的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。

优选地，所述后取力连接装置还包括润滑装置，所述润滑装置进一步包括前端齿轮润滑装置和后端齿轮润滑装置。

优选地，所述前端齿轮润滑装置包括与所述发动机机体主油道连接的第一辅助油道、与所述第一辅助油道连接的第二辅助油道以及与所述第二辅助油道连接的取油道，所述齿轮支撑上设置有与所述取油道配合的进油道。

优选地，所述后端齿轮润滑装置包括润滑油管和回油软管；所述润滑油管一端连接所述后取力的进油孔，另一端连接所述发动机机体的主油道；所述回油软管的一端连接所述后取力支撑装置的出油孔，另一端连接所述发动机机体的回油道。

优选地，所述过渡齿轮轴通过深沟球轴承支撑在所述发动机机体上。

优选地，所述中间齿轮和所述中间齿轮轴通过热套连接。

优选地，所述过渡齿轮和所述过渡齿轮轴通过热套连接。

本发明还提供一种发动机，包括齿轮室和安装在所述齿轮室内的后取力连接装置，所述后取力连接装置具体为上述任一项所述的后取力连接装置。

相对上述背景技术，本发明提供的后取力连接装置，采用组合齿轮设计，是个单独的整体，可以安装在发动机的齿轮室内，合理地利用空间，当发动机需要和不同的后取力系统连接时，只需将所要连接的后取力系统的齿轮与本发明所提供的后取力的连接装置的第二过渡齿轮啮合，即可以实现发动机到后取力系统的动力传递；本发明所提供的后取力连接装置通用性强，安装方便，与现有技术相比缩短了生产周期，节省了生产成本。此外，本发明所提供的后取力连接装置的润滑也很简单方便。

附图说明

图1为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的剖面示意图；

图2为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的应用示意图；

图3为本发明所提供空压机和发动机连接装置前端润滑油获取的剖面示意图；

图4为本发明所提供空压机和发动机连接装置后端润滑油获取示意图。

具体实施方式