[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具有向进气阀的上游侧的进气管内喷射燃料的燃料喷射阀。

背景技术

在(日本)特开2007-247425号公报中公开了如下的技术，即、在缸内直接喷射式发动机中，在应该清洗进气阀的堆积物时，将燃料喷射到进气管内。喷射到进气管内的燃料会浸透在进气阀的堆积物中，这样堆积物的附着力就会减弱，从而从进气阀除去堆积物。

另一方面，在使燃料喷射到进气阀的上游侧的进气管内的发动机中，为了实现高燃烧性，要求促进燃料喷雾的微粒化。例如，在(日本)特开2003-336562号公报中公开了一种燃料喷射阀，其向从喷口喷射出的燃料施加旋转力，从而促进燃料喷雾的微粒化。

然而，如果促进燃料喷雾的微粒化，则燃料在进气阀的附着量就会减少，堆积物的清洗能力就会降低。

因此，在将燃料喷射到进气管内的发动机中，如果想要通过促进燃料喷雾的微粒化来实现高燃烧性，则存在进气阀中的堆积物增加的问题。

发明内容

鉴于此，本申请发明的目的在于提供一种控制装置及控制方法，在将燃料喷射到进气阀的上游侧的进气管内的内燃机中，不仅能够得到高燃烧性，还能够抑制进气阀中的堆积物的量。

为了达到上述目的，本发明的内燃机的控制装置是一种适用于具有进气阀以及将燃料喷射到所述进气阀的上游侧的进气管内的燃料喷射阀的内燃机的控制装置，该控制装置包括：推测部，其根据所述内燃机的运转状态，推测所述进气阀中的堆积物的量；控制部，相对于所述推测部推测的堆积物的量的增多，所述控制部提高所述燃料清洗堆积物的能力。

另外，本发明的内燃机的控制方法是具有进气阀和将燃料喷射到所述进气阀的上游侧的进气管内的燃料喷射阀的内燃机的控制方法，包括：根据所述内燃机的运转状态，推测所述进气阀中的堆积物的量的步骤；相对于所述堆积物的量的增多，提高所述燃料清洗堆积物的能力的步骤。

本发明的目的和特征可以参照附图从以下说明中获悉。

附图说明

图1是本发明实施方式中的内燃机的系统图。

图2是表示本发明实施方式的堆积物的清洗处理的流程图。

图3是表示本发明实施方式中的堆积物的量的推测处理的流程图。

图4是表示在本发明实施方式中为了清洗堆积物而切换燃料喷射阀的系统的图。

图5是表示在本发明实施方式中为了清洗堆积物而切换燃料的系统的图。

具体实施方式

图1是应用了本发明的控制装置和控制方法的车辆用内燃机的系统图。

在图1中，车辆用的内燃机1在进气管2具有燃料喷射阀3。

燃料喷射阀3指向进气阀4的伞部，并向进气管2内喷射燃料。

如果在进气冲程中进气阀4打开，则燃料喷射阀3喷射的燃料与空气一起被吸入燃烧室5内。燃烧室5内的燃料由于火花塞6引起的火花点火而起火燃烧。如果在排气冲程中排气阀7打开，则燃烧室5内的燃烧气体向排气管8排出。

进气阀4的打开特性可以随着可变气门机构22改变。

电子控制节气门10配置在进气管2的、配置有燃料喷射阀3的部分的更上游侧。电子控制节气门10由节气门电机9驱动。

另外，燃料供给装置13通过燃料泵12将燃料箱11内的燃料压送到燃料喷射阀3。

燃料供给装置13具备：燃料箱11，燃料泵12，油道管(ギャラリ一管)14，主配管15。

燃料泵12是利用电机驱动泵轮的电动泵，配置在燃料箱11内。

主配管15的一端与燃料泵12的排出口连接，主配管15的另一端与油道管14连接。并且，设置于每个气缸的燃料喷射阀3均与油道管14连接。

另外，能够设置压力调节器，其在主配管15内的燃料的压力超过既定的最低压时开阀，使主配管15内的燃料返回燃料箱11内。并且，还能够具有利用从所述压力调节器返回的燃料的流动来移送燃料的喷射泵。

作为控制内燃机1的控制单元，设置有包括微型计算机的ECM(发动机控制模块)31。

另外，作为控制燃料泵12的控制单元，设置有包括微型计算机的FPCM(燃料泵控制模块)30。

ECM31和FPCM30能够互相通信。并且，从ECM31向FPCM30发送燃料泵12的占空比控制中的占空比的指示值等。

另外，本申请中的占空比(％)是指，一个周期中的打开时间比例，占空比越大，燃料泵12的施加电压越高。

另外，也能够具有兼具ECM31的功能和FPCM30的功能的一个控制单元。