[发明专利]一种液压加紧式牵引传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆动力传动系统，特别涉及一种无级变速装置。

背景技术

目前，随着人们对汽车的舒适性和经济性要求越来越高，传统的变速器已经不能满足人们的需求，无级变速器由于操作方便、驾驶舒适、省油等优点日益受到各大厂商和人们的关注。目前无级变速器主要有带式无级变速器、链式无级变速器和摩擦式牵引无级变速器等。带式无级变速器已经广泛运用于小功率汽车中，但在大功率汽车中目前还没有能高效率传递动力的无级变速器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压加紧式牵引传动装置，该传动装置具有无级变速功能。

本发明的技术方案是：一种液压加紧式牵引传动装置，它包括：外摩擦轮，内摩擦轮和调速机构；

调速机构包括：小支架，内圆锥，外圆锥，传动销，变速杆和大支架；其中，内圆锥的底面加工有沿其轴线方向的凹槽，外圆锥2的底面加工成与内圆锥4底面的凹槽相配合的凸台，内圆锥的凹槽与外圆锥的凸台滑动配合，凹槽的内表面与凸台表面形成封闭液压腔；内圆锥与外圆锥由传动销连接，传动销限制了内圆锥与外圆锥的相对转动；内圆锥和外圆锥的中轴线方向安有一根转轴，转轴的两端分别通过滚动轴承安装在由小支架与大支架的上端；变速杆安装在大支架的一侧；在穿过外圆锥的转轴上开设与液压腔相通的油道；

当液压腔加压时，内圆锥与外圆锥分别与转轴滑动配合沿中轴线向外移动，使得内摩擦轮与内圆锥的锥面接触，外摩擦轮与外圆锥的锥面接触。

工作原理：本发明通过调速机构使内圆锥和外圆锥沿着内、外摩擦轮的轴向方向移动，从而改变内、外圆锥的工作半径，调速机构在调速过程中，外圆锥和内圆锥的工作半径是连续的，所以本发明的传动比也是连续变化的，从而实现无级变速。根据输入功率的大小，可通过控制液压腔中的油压，对外圆锥与外摩擦轮、内圆锥与内摩擦轮施加法向加载力，可使本发明实现高传动效率。另外，液压腔与油道能为调速机构中的外圆锥与外摩擦轮、内圆锥与内摩擦轮等摩擦零件提供润滑油，从而提高本发明的整体寿命。

有益效果：本发明将动力传递功能、无级变速功能和摩擦副法向加载力控制功能集成于一体，具有结构简单、紧凑、较宽的传动范围、传动效率高和功率传递大等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，1-外摩擦轮；2-外圆锥；3-传动销；4-内圆锥；5-内摩擦轮；6-变速杆；7-液压腔；8-油道；10-小支架；11-大支架。

具体实施方式

如图1所示，一种液压加紧式牵引传动装置，它包括：它包括：外摩擦轮1，内摩擦轮5和调速机构；

调速机构包括：小支架10，内圆锥4，外圆锥2，传动销3，变速杆6和大支架11；其中，内圆锥4的底面加工有沿其轴线方向的凹槽，外圆锥2的底面加工成与内圆锥4底面的凹槽相配合的凸台，内圆锥4的凹槽与外圆锥2的凸台滑动配合，凹槽的内表面与凸台表面形成封闭液压腔7；内圆锥4与外圆锥2由传动销3连接，传动销3限制了内圆锥4与外圆锥2的相对转动；内圆锥4和外圆锥2的中轴线方向安有一根转轴，转轴的两端分别由滚动轴承安装在由小支架10与大支架11的上端；变速杆6安装在大支架11的一侧；在穿过外圆锥2的转轴上开设与液压腔相通的油道8；以所述外圆锥2内的油道8为中心开设两路或两路以上与液压腔7贯通的分支油路；

当液压腔7加压时，内圆锥4与外圆锥2分别与转轴滑动配合沿中轴线向外移动，使得内摩擦轮5与内圆锥4的锥面接触，外摩擦轮1与外圆锥2的锥面接触。

其中可以由所述内摩擦轮5作为动力输入端，所述外摩擦轮1为动力输出端；

也可以由所述外摩擦轮1作为输入端，所述内摩擦轮5为动力输出端。