[发明专利]用于航空器的减压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减压装置，其被提供为用在航空器中，例如客机中。

背景技术

目前使用的客机包括加压舱，加压舱的内部压力在飞行时被例如由被供给有发动机引气的空调系统保持在与环境压力(即，在极大高度处的减小的大气压力)相比增大的压力水平下。通常，当航空器飞行时，即当航空器处于巡航高度时，客机舱室内的压力通常接近对应于高度为8000英尺(大约2400米)处的大气压力。由航空器空调系统提供的空调空气通常通过空气入口管被供给到舱室中，空气入口管在乘客座椅上方在舱室衬里的天花板衬里面板和/或侧衬里面板的区域中通向舱室中。废气通常通过空气出口管从舱室排出，空气出口管被设置在舱室地板或侧衬里面板的靠近地板的部分的区域中。为了避免损坏舱室衬里，特别是损坏侧衬里面板，在减压情况下，即，在飞行期间保持增大的压力的航空器舱室区域中压降的情况下，航空器舱室的由舱室衬里的侧衬里面板划界的内部区域与航空器的位于舱室衬里的侧衬里面板和航空器蒙皮之间的区域之间在减压情况下必须能够实现相互压力均衡。

从DE10 2009 012 015A1可知一种具有集成的风门片机构的护壁面板，在位于舱室衬里的侧衬里面板和航空器的航空器蒙皮之间的区域中压力突然下降的情况下，所述风门片机构打开压力均衡开口，空气能够通过该压力均衡开口流出航空器舱室的由侧衬里面板划界的内部区域，进入航空器的受减压影响的位于侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域中。相反，在航空器舱室的由侧衬里面板划界的内部区域中减压的情况下，在航空器正常工作中用于将来自舱室内部的废气排放到航空器的位于侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域中的空气出口管被用于将空气引出航空器的位于侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域，而进入航空器舱室的受突然压降影响的内部区域中，并且从而确保航空器舱室的内部区域与航空器的位于侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域之间的压力均衡。

然而，空气出口管不能仅针对于其在航空器正常工作中作为废气排放管的功能进行优化，而是必须被设计为使其在减压情况下能够在的航空器舱室的被减压影响的内部区域与航空器的由侧衬里面板和航空器蒙皮划界的区域之间的足够快速的压力均衡。根据航空器舱室的设计，这是很难实行或根本不能实行的。在任何情况下，用作废气排放管和压力均衡管的空气出口管经常具有大的结构体积和相对较差的声学特性。这可损害航空器舱室中的乘客的舒适度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于航空器的被构造为节省空间的减压装置，如果在航空器的位于舱室衬里的侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域中或在航空器舱室的由侧衬里面板划界的内部区域中发生突然压降，能够确保航空器的位于舱室衬里的侧衬里面板与航空器蒙皮之间的区域中和航空器舱室的由侧衬里面板划界的内部区域中的正确的相互压力均衡。

为了实现该目的，根据本发明的用于航空器的减压装置包括具有边缘区域的第一舱室衬里元件和具有边缘区域的第二舱室衬里元件。第二舱室衬里元件的边缘区域被布置在与第一舱室衬里元件的边缘区域相比距离航空器蒙皮较小的距离处。在第一舱室衬里元件的边缘区域与第二舱室衬里元件的边缘区域之间设置有空气排放开口，其适于在航空器正常工作中将来自舱室的被舱室衬里元件划界的内部区域中的空气排放到航空器的位于舱室衬里元件与航空器蒙皮之间的区域中。设置在第一和第二舱室衬里的边缘区域之间的空气排放开口优选具有与由第一和第二舱室衬里的边缘区域划界的总面积对应的通流横截面积。

根据本发明的减压装置进一步包括减压元件，其集成到第二舱室的衬里元件中，并具有风门片，该风门片可绕轴线从关闭位置枢转到第一打开位置，在关闭位置，风门片沿第一方向(也就是沿航空器蒙皮的方向)关闭形成在减压元件中的压力均衡开口，在第一打开位置，当在减压元件上被作用第一预定压差时，风门片打开形成在减压元件中的压力均衡开口。在其第一打开位置，如果航空器的位于舱室衬里元件和航空器蒙皮之间的区域被突然压降影响并且随后空气不得不被从由舱室衬里元件划界的内部区域排放到航空器的位于舱室衬里元件和航空器蒙皮之间的区域中，则减压元件的风门片能够实现舱室的被舱室衬里元件划界的内部区域与航空器的位于舱室衬里元件和航空器蒙皮之间的区域之间的压力均衡。