[发明专利]用于航空器的减压装置

权利要求书

1.一种用于航空器的减压装置(10)，包括：

具有边缘区域(14)的第一舱室衬里元件(12)；

具有边缘区域(22)的第二舱室衬里元件(20)，所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)被布置在比所述第一舱室衬里元件(12)的所述边缘区域(14)距航空器蒙皮(26)更小的距离处；

空气排放开口(28)，所述空气排放开口(28)被布置在所述第一舱室衬里元件(12)的所述边缘区域(14)与所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)之间，并且，在所述航空器的正常操作中，所述空气排放开口(28)适于将来自所述舱室(18)的由所述舱室衬里元件(12，20)划界的内部区域的空气排放到所述航空器的位于所述舱室衬里元件(12，20)与所述航空器蒙皮(26)之间的区域(30)中；以及

减压元件(32)，所述减压元件(32)被集成在所述第二舱室衬里元件(20)中，并包括风门片(34)，该风门片(34)能够围绕轴线(A)从闭合位置枢转到第一打开位置，在所述闭合位置，所述风门片(34)闭合形成在所述减压元件(32)中的压力均衡开口(35)，在所述第一打开位置，当第一预定压差作用在所述减压元件(32)上，所述风门片(34)打开形成在所述减压元件(32)中的所述压力均衡开口(35)；

其特征在于，所述减压元件(32)的所述风门片(34)还能够围绕所述轴线(A)沿着与第一方向相反的第二方向枢转到第二打开位置，在所述第二打开位置，当第二预定压差作用在所述减压元件(32)上，所述风门片(34)打开形成在所述减压元件(32)中的所述压力均衡开口(35)，所述减压元件(32)相对于所述第一舱室衬里元件和所述第二舱室衬里元件(12，20)定位为使得处于所述第二打开位置的所述风门片(34)保持所述空气排放开口(28)的通流横截面畅通。

2.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，所述第一舱室衬里元件(12)的邻接所述第一舱室衬里元件(12)的所述边缘区域(14)的表面区域(19)从所述第一舱室衬里元件(12)的所述边缘区域(14)沿着第一方向延伸，并且，所述第二舱室衬里元件(20)的邻接所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)的表面区域(23)从所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)沿着与所述第一方向相反的第二方向延伸，并且，所述减压元件(32)的所述风门片(34)从所述闭合位置能够枢转到所述第一打开位置或所述第二打开位置所围绕的所述轴线(A)被布置在所述第二舱室衬里元件(20)的邻接所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)的所述表面区域(23)中。

3.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，所述减压元件(32)的所述风门片(34)在所述第二打开位置与所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)形成大于90°的角度。

4.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，所述减压元件(32)的所述风门片(34)通过至少一个弹簧被预加应力到所述闭合位置，在所述闭合位置，所述风门片(34)闭合形成在所述减压元件(32)中的所述压力均衡开口(35)。

5.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，所述减压元件(32)的所述风门片(34)在所述第二打开位置与止动元件(46)协作。

6.根据权利要求5所述的减压装置，其特征在于，所述止动元件(46)被紧固到所述第二舱室衬里元件(20)，并且包括从所述第二舱室衬里元件(20)沿着所述第一舱室衬里元件(12)的方向延伸的第一区段(48)。

7.根据权利要求6所述的减压装置，其特征在于，所述止动元件(46)的所述第一区段(48)与所述第二舱室衬里元件(20)的所述边缘区域(22)形成大于90°的角度。

8.根据权利要求5所述的减压装置，其特征在于，所述止动元件(46)包括基本平行于所述第二舱室衬里元件(20)的所述表面区域(23)延伸的第二区段(50)。

9.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，吸声管(38)关于在所述航空器的正常操作中通过所述空气排放开口(28)的气流方向被布置在所述空气排放开口(28)下游，并至少在一些区段中利用吸声材料(40)做衬里。

10.根据权利要求1所述的减压装置，其特征在于，流动导向元件(42)关于在所述航空器的正常操作中通过所述空气排放开口(28)的气流方向被布置在所述空气排放开口(28)下游，并基本垂直于通过所述空气排放开口(28)的气流的方向延伸。