[发明专利]机动运送器用尤其是机动车辆用舱盖系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动运送器用、尤其是机动车辆用舱盖系统，但是该系统能够同样良好地用于例如航空、铁路或船舶领域。

背景技术

在汽车领域中，术语“舱盖”表示装有玻璃或未装玻璃的可活动车身面板，使得能够进入车辆的客舱、发动机舱或后备箱的内部。

一般来说，存在多个舱盖系列，即：

-“铰链门”型舱盖，其在汽车行业中使用最广泛，这些舱盖的一侧绕着基本上水平或竖直的轴在关闭位置和打开位置之间枢转；

-“滑动”型舱盖，其在基本上竖直的平面内在关闭位置和打开位置之间滑动；

-“竖直”型舱盖，其在基本上竖直的平面内绕着基本上水平的轴在关闭位置和打开位置之间枢转，所述基本上水平的轴几乎垂直于舱盖的平面；以及

-“鸥翼”型舱盖，其绕着基本上水平的轴在关闭位置和打开位置之间枢转。

这些类型的舱盖中的每一种无疑都具有优势，对于“鸥翼”型和“竖直”型舱盖而言尤其是原创设计和美学上具有吸引力的操纵运动，但是也有劣势，尤其是在所有舱盖都枢转的情况下在车库中或在停车场中打开门的情况，这种劣势在车辆低矮或舱盖小的情况下能够最小化，但是限制进出车辆的内部。

发明内容

本发明目的是提供“滑动/铰接式门”类型的新型舱盖，该舱盖结合了使用的简单性和操纵阶段期间的紧凑性，同时对新的审美维度有贡献。

为此，本发明提出一种机动运送器用、尤其是例如机动车辆用舱盖系统，该舱盖绕由机动运送器的架子支撑的基本上水平的固定主旋转轴铰接安装，并且通过该系统中包括的驱动机构绕主旋转轴在关闭位置和打开位置之间可手动或自动地运动，舱盖系统的特征在于，在舱盖的运动阶段期间，驱动舱盖绕主旋转轴旋转的驱动机构启动操纵机构，该操纵机构用于操纵舱盖绕次旋转轴沿相反方向旋转，这些操纵机构也包括在这个系统内，这两种旋转运动的组合促使舱盖在基本上竖直的平面内运动而在舱盖的这个阶段运动期间不必引起舱盖的横向位移。

用于操纵舱盖的机构有利地包括铰接式联动机构，该铰接式联动机构的几何形状在舱盖于基本上竖直的平面内运动的阶段期间变形并且在舱盖的其余运动期间保持固定，防止舱盖绕次旋转轴旋转。

一般来说，铰接式联动机构可以由两个部分组成，所述两个部分之间形成角度α，所述角度在舱盖于基本上竖直的平面内运动的阶段期间变化并且在舱盖的其余运动期间是固定的。

铰接式联动机构的第一部分可被安装成绕由车辆的车架支撑的主旋转轴和绕由舱盖支撑的次旋转轴旋转，并且旋转驱动机构包括至少一个致动器，旋转驱动机构可以绕由车辆的车架支撑的另一旋转轴和绕由联动机构的第一部分支撑并且位于主旋转轴和次旋转轴之间的旋转轴铰接安装，以使得舱盖能够旋转运动。

在本发明的第一实施例中，铰接式联动机构包括至少一个部分，该至少一个部分的长度在舱盖于基本上竖直的平面内运动的阶段期间可改变，并且这个联动机构的这两个部分因此有利地由两个连杆构成。

在这个第一实施例的第一示例中，铰接式联动机构的第二部分由可变长度的平衡机构组成，该平衡机构铰接安装在由舱盖支撑的旋转轴和由联动机构的第一部分支撑的旋转轴之间。

在这个第一实施例的第二示例中，铰接式联动机构的第二部分由滑动件组成，该滑动件在联动机构的第一部分的凹槽中可移动从而改变该滑动件的长度以及因此改变由舱盖支撑的旋转轴的位置，滑动件铰接安装在所述旋转轴上。

在本发明的第二实施例中，铰接式联动机构的第一部分可以包括被构造用于在这个第一部分绕次旋转轴旋转期间紧靠角支座的部件，该角支座刚性地紧固到舱盖并且形成这个联动机构的第二部分(133)。这个角(即旋转)支座可以有利地安装在舱盖上并且相对于舱盖固定并且紧邻次旋转轴。

在这个第二实施例中，除驱动机构和操纵机构之外，舱盖系统还可以有利地包括用于使第一部分绕次旋转轴的旋转带有阻尼的机构，诸如液压阻尼器的这些阻尼机构安装并固定地紧固在这个第一部分上并且当舱盖被打开时与舱盖配合。

一般来说，所述致动器组成用于驱使舱盖旋转的驱动机构，所述致动器可以有利地例如受远程控制以驱使舱盖绕主旋转轴旋转，或者，主旋转轴可以由驱动单元以旋转方式驱动从而驱使舱盖绕主旋转轴旋转以及驱使与旋转驱动机构相关联的所述致动器。