[发明专利]车辆用内装材料和车辆用内装材料的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用内装材料和该车辆用内装材料的制造方法。

背景技术

以往，已知由树脂形成且具有中空部的内装材料(例如，参见日本特开2000-289101号公报)。

该内装材料是如下成形：将两片烯烃树脂片加热使之软化，然后在这些烯烃树脂片之间插入针状喷嘴吹入空气，通过这种吹塑成形形成中空部。

发明内容

但是，在所述以往的内装材料中，两片烯烃树脂片的厚度相同。这里，吹塑成形用的金属模具的下部模具中，增强部件向上方被突出设置。所以，当在所述两片烯烃树脂片之间吹入空气时，存在由于热而软化的下侧烯烃树脂片向下膨胀，触碰增强部件上端的角状部分而破损之虑。

于是，也考虑了通过加厚两片烯烃树脂片的厚度来提高刚性，防止由增强部件引起烯烃树脂片破损的方法，但是，在这种方法中，存在烯烃树脂片整体重量变大的问题。

本发明的目的是提供使整体的重量更加轻量化并且具有高的刚性的车辆用内装材料及其制造方法。

本发明涉及的车辆用内装材料具备：由热塑性树脂片制成的平坦状的表侧基材，粘贴于该表侧基材的表侧的表皮材料，经由第一无纺布被热熔接到所述表侧基材的背面侧、具有凹凸部且由热塑性树脂片制成的背侧基材，粘贴于该背侧基材的背面侧的第二无纺布，以及被收纳并保持于所述表侧基材和背侧基材之间的长尺状的增强材料。

通过经由第一无纺布将所述背侧基材的凹凸部中的凹部的顶部热熔接于所述表侧基材的背面侧，在表侧基材和背侧基材之间形成中空部，所述背侧基材的厚度形成得大于表侧基材的厚度。

这样，通过使背侧基材的厚度形成得大于表侧基材的厚度，可以提高背侧基材的刚性，同时可以使车辆用内装材料整体的重量减轻。进一步地，通过在背侧基材上设置凹凸部，可以进一步使刚性提高。另一方面，通过使表侧基材平坦，改善了外观上的美观性。通过以上，可以得到重量小、刚性高，并且外观良好的车辆用内装材料。

附图说明

图1是表示将本实施方式中涉及的中空树脂板应用于后备箱内的收纳箱用盖的状态的车辆后部的立体图。

图2是从背侧观察图1的收纳箱用盖的立体图。

图3是从表侧观察图2的收纳箱用盖的平面图。

图4(a)是从背侧观察图2的收纳箱用盖的平面图，图4(b)是从侧面观察图2的收纳箱用盖的侧面图。

图5是图4(a)的A-A线剖面图。

图6是图4(a)的B-B线剖面图。

图7是说明收纳箱用盖的制造工序中第一工序的大致的侧面图。

图8是说明收纳箱用盖的制造工序中第二工序的初期阶段的大致的侧面图。

图9是说明收纳箱用盖的制造工序中第二工序的后期阶段的大致的侧面图。

具体实施方式

参照附图对本发明涉及的车辆用内装材料即收纳箱用盖的一个实施方式说明如下。

如图1中所示的那样，车辆1的车室内的后部中配置有后部座位3，该后部座位3的后方设有后备箱5。该后备箱5的底面7中配设有收纳工具等的收纳箱9，该收纳箱9中，收纳箱用盖11能够开合地被支撑。

图2～图6表示图1的收纳箱用盖11。此外，在收纳箱用盖11安装在收纳箱9上的状态下，以“FR”表示车辆前方，以“RR”表示车辆后方，以“RH”表示车辆右方，以“LH”表示车辆左方。

如图2～4中所示的那样，收纳箱用盖11平面视图形成矩形，表面侧平坦，背面侧形成有凹凸部13。

如图2、4所示的那样，收纳箱用盖11具备：配置于前端部、沿车宽度方向延伸的支撑部15，配置于该支撑部15的后方、经由直线状的一体铰链17整体形成于支撑部15的主体部19。

在所述支撑部15中，在车宽度方向的两端部和中央部设有固定夹21。经由这些固定夹21，收纳箱用盖11被固定在收纳箱9的前端。

另外，所述支撑部15和主体部19的前端经由弹簧23连接。具体地，在支撑部15的底面和主体部19的底面，固定板25、27通过自攻螺钉紧固，这些固定板25、27通过所述弹簧23彼此连接。此外，如图4(a)所示的那样，弹簧23的一端23a固定于固定板25，另一端23b能够滑动地(参见箭头)插入并支撑在固定板27和主体部19的底面之间。通过该弹簧23，当主体部19相对于支撑部15以一体铰链为边界折弯时，产生使该主体部19欲返回到原始位置的作用力。