[发明专利]信号采集故障的判断方法、道路交通的监控方法及系统

权利要求书

1.一种信号采集故障的判断方法，其特征在于，包括如下步骤：

①、沿待检测车道的车辆行驶方向依次设置第一地感线圈和第二地感线圈，该第一地感线圈和第二地感线圈之间的距离小于车身长度；

②、实时检测第一地感线圈和第二地感线圈的被触发次数；

③、根据第一地感线圈和第二地感线圈的被触发次数及其之间的关系而进行故障判断；若第一地感线圈的被触发次数与第二地感线圈的被触发次数之间差值大于1，则被触发次数少的地感线圈出现了故障；若第一地感线圈和第二地感线圈在设定时间内一直未被触发，则第一地感线圈和第二地感线圈均出现故障。

2.如权利要求1所述的信号采集故障的判断方法，其特征在于，该设定时间不小于六小时。

3.一种道路交通的监控方法，包括车辆信号的获取步骤以及获取车辆信号后而进行的监控步骤，其特征在于，该车辆信号的获取步骤包括如下步骤：

①、通过埋设在道路上的地感线圈采集各车道的车辆信息；其中每条车道上均沿车辆行驶方向依次设置第一地感线圈和第二地感线圈，该第一地感线圈和第二地感线圈之间的距离小于车身长度；

②、实时检测第一地感线圈和第二地感线圈的被触发次数，并根据第一地感线圈和第二地感线圈的被触发次数及其之间的关系而进行判断是否有故障；若第一地感线圈的被触发次数与第二地感线圈的被触发次数之间差值大于1，则被触发次数少的地感线圈出现了故障；若第一地感线圈和第二地感线圈在设定时间内一直未被触发，则第一地感线圈和第二地感线圈均出现故障；

③、若某个车道的地感线圈出现故障，将该车道的车辆信息获取来源切换至备用获取方式；

④、若故障地感线圈的被触发次数发生变化时，则再次切换回到地感线圈采集车辆信息的方式。

4.如权利要求3所述的道路交通的监控方法，其特征在于，该设定时间不小于六小时。

5.如权利要求3所述的道路交通的监控方法，其特征在于，该备用获取方式为通过视频摄像机拍摄的方式，该视频摄像机上表明有虚拟线圈，并通过该虚拟线圈与车辆的相对位置来确定车辆的位置状态信息。

6.一种道路交通的监控系统，其特征在于，包括第一地感线圈、第二地感线圈、数据接收单元、数据处理单元、数据传输单元以及监控中心，该第一地感线圈和第二地感线圈沿车辆行驶方向前后设置在每条车道上，该第一地感线圈和第二地感线圈之间的距离小于车身长度；该数据接收单元与第一地感线圈和第二地感线圈均相连并接收各自的被触发次数；该数据处理单元则对数据接收单元接收的数据进行处理后通过数据传输单元发送至监控中心，该监控中心还连接有备用获取设备，并根据第一地感线圈和第二地感线圈被触发次数的关系而确定是否需要启动备用获取设备。