[发明专利]用于车辆的空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调，更具体地讲，涉及这样一种用于车辆的空调，该空调包括：板构件，在空调壳体内部可滑动地操作，以控制空调壳体内部的空气流出口或者空气通道的打开程度；齿轮轴，用于操作板构件；分离防止装置，形成在板构件的与齿轮轴联锁的轨道部分上。

背景技术

通常，用于车辆的空调是车辆的一部分，该空调被安装在车辆中，其目的是在夏季对车辆内部进行制冷，在冬季对车辆内部进行加热，或者在雨季或者冬季从挡风玻璃除霜，从而确保驾驶者的前后视野。这样的空调通常同时包括加热装置和制冷装置，从而通过选择性地将内部空气或者外部空气引入到空调中、对引入的空气进行加热或者制冷、并将被加热或者被冷却的空气吹送到车辆中的步骤，而对车辆的内部进行加热、制冷或者通风。

根据吹风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的安装结构，空调被分成三片式空调、半中央式空调和中央安装式空调，在三片式空调中，吹风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立地设置，在半中央式空调中，蒸发器单元和加热器芯单元嵌入在空调壳体中，并且吹风机单元被分开安装，在中央安装式空调中，所述三个单元均嵌入在空调壳体中。

近来，已经公开了独立式空调，该独立式空调根据驾驶者或者乘客的需求分别并单独将不同温度的空气提供给车辆内部的驾驶者座位和乘客座位，从而单独地加热和冷却座位。

图1示出了半中央式空调。在图1中，空调1包括：空调壳体10，具有形成在其入口上的空气流入口11以及安装在其出口上的除霜通风孔12a、面部通风孔12b以及地板通风孔12c和12d，这样，通过模式门16来调节打开程度；吹风机(未示出)，连接到空调壳体10的空气流入口11，用于输送内部空气或者外部空气；蒸发器2和加热器芯3，安装在空调壳体10的空气通道上；温度调节门15，安装在蒸发器2和加热器芯3之间，用于调节冷空气通道P1和暖空气通道P2的打开程度，其中，冷空气通道P1绕过加热器芯3，暖空气通道P2通过加热器芯3。

此外，地板通风孔12c和12d分成用于前座位的地板通风孔12c和用于后座位的地板通风孔12d。

此外，温度调节门15包括：旋转轴15b，可旋转地安装在空调壳体10的两侧壁上；板15a，形成在旋转轴15b的一侧。模式门16包括：旋转轴16b，可旋转地安装在空调壳体10的两侧壁上；板16a，形成在旋转轴16b的一侧。在这种情况下，对于模式门16，可使用中央枢转门，该中央枢转门具有形成在旋转轴16b的两侧的板16a。

温度调节门15和模式门16分别连接到凸轮(未示出)或者杆(未示出)，所述凸轮或者杆通过安装在空调壳体10的外表面上的致动器(未示出)驱动，并被可旋转地操作，从而调节冷空气通道P1和暖空气通道P2的打开程度或者打开或关闭通风孔12a至12d。

另外，如图1和图2所示，温度调节门15和模式门16还包括分别附着到板15a和16a的边缘上的密封构件15c和16c。密封构件15c和16c与空调壳体10紧密接触，以当门15和16关闭对应的通道时，提高密封性。

根据具有上述结构的空调1，在最大冷却模式的情况下，温度调节门15打开冷空气通道P1并关闭暖空气通道P2。相应地，由吹风机(未示出)吹送的空气在通过蒸发器2的同时通过与在蒸发器2内流动的制冷剂进行热交换而被转变成冷空气，接着，通过冷空气通道P1朝着混合室(MC)流动。此后，被转变的空气通过因预定空调模式而被打开的通风孔12a至12d而排放到车辆的内部，从而对车辆的内部进行制冷。

此外，在最大加热模式的情况下，温度调节门15关闭冷空气通道P1并打开暖空气通道P2。相应地，由吹风机(未示出)吹送的空气通过蒸发器2，在经由暖空气通道P2通过加热器芯3的同时与加热器芯3内流动的冷却液进行热交换而转变成热空气，接着，朝着混合室(MC)流动。此后，被转变的空气通过因预定空调模式而被打开的通风孔12a至12d而排放到车辆的内部，从而对车辆的内部进行加热。

与此同时，在不是最大冷却模式而是半冷却模式的情况下，温度调节门15旋转到中间位置，相对于混合室(MC)打开冷空气通道P1和暖空气通道P2二者。相应地，通过蒸发器2的冷空气和通过加热器芯3的暖空气朝着混合室(MC)流动，并彼此混合，接着，通过因预定空调模式而被打开的12a至12d而被排放到车辆的内部。

如图2所示，温度调节门15具有用于增加密封性的密封构件15c，但是其存在的问题在于，由于密封构件15c上存在霉菌，所以会产生异味。