[发明专利]电动机动车的充电控制系统及充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动机动车的控制技术领域，特别是涉及电动机动车的充电控制系统及充电控制方法。

背景技术

现有的电动机动车，例如纯电动汽车以蓄能动力电池作为唯一能源，采用电机驱动电动机动车行驶，具备零排放、热辐射低、低噪音等特性。因此，纯电动汽车逐渐成为未来汽车发展的主要走向之一。随着技术的不断发展，我国的纯电动汽车也正在迅速发展。目前，电动机动车的电机因受蓄能动力电池技术的制约，不能满足远距离骑行，这就需要经常给蓄能动力电池进行充电。但如果电动机动车的主人不在电动机动车旁边的时候，就无法及时地为电动机动车进行充电，难免会影响到电动机动车的正常使用。此外，在电动机动车的充电过程中，车主不能远离电动机动车，否则就无法实时对电动机动车的动力电池的电压、电流、温度及充电器的工作状态进行监控，这样，对车主带来极大的不便。

发明内容

因此，本发明提供一种新型的电动机动车的充电控制系统及充电控制方法，以克服现有电动汽车控制技术中存在的问题。

具体地，本发明实施例提出一种电动机动车的充电控制系统，其包括电池管理系统、控制器、通信模块、以及充电机控制单元。其中所述电池管理系统采集所述电动机动车中的动力电池的相关参数。所述控制器电性连接所述电池管理系统，以依据所述动力电池的相关参数而产生反馈信息。所述通信模块电性连接所述控制器，以通过通信网络发送所述反馈信息至移动终端，其中，所述移动终端接收到所述反馈信息后，用户依据所述反馈信息而通过所述移动终端发出控制信息，所述通信模块接收用户所发出的所述控制信息，并将其传送至所述控制器，所述控制器将所述控制信息转换成控制指令。所述充电机控制单元电性连接所述控制器，以接收所述控制指令，并依据所述控制指令而决定是否开启所述电动机动车的车载充电器。

在本发明实施例中，所述通信模块以短信的形式将所述反馈信息发送至所述移动终端，且所述移动终端也以短信的形式将所述控制信息发送至所述通信模块。

在本发明实施例中，所述通信网络为GSM通信网络或者CDMA通信网络。

在本发明实施例中，用户通过所述移动终端进一步发出查询信息，所述通信模块接收所述查询信息并将其传送至所述控制器，所述控制器将所述查询信息转换为查询控制指令，则依据所述查询控制指令，所述控制器将所述电池管理系统所采集的当前的所述动力电池的相关参数转换为所述反馈信息，并通过所述通信模块发送给所述移动终端以通知用户。

在本发明实施例中，所述控制器依据所述电池管理系统所采集的所述动力电池的相关参数与用户设定的标准参数而判断所述动力电池的电量是否满足所述用户设定的标准参数，如所述动力电池的电量不满足所述用户设定的标准参数时，则所述充电控制系统通过所述通信模块而自动发送所述反馈信息至所述移动终端以通知用户。

在本发明实施例中，所述充电控制系统进一步包括充电机驱动模块，其电性连接所述充电机控制单元，其中，所述充电机控制单元依据所述控制指令而决定是否开启所述充电机驱动模块，以驱动所述电动机动车的所述车载充电器。

在本发明实施例中，所述电池管理系统和所述充电机控制单元通过车载CAN总线而与所述控制器电性连接。

本发明实施例还提出一种电动机动车的充电控制方法，其包括步骤1：采集动力电池的相关参数；步骤2：依据所述动力电池的相关参数而产生反馈信息，并通过通信模块而将反馈信息发送至移动终端以通知用户；以及步骤3：用户依据所述反馈信息而通过所述移动终端发送控制信息至所述通信模块，将所述控制信息转换成控制指令，并依据所述控制指令而决定是否开启所述电动机动车的车载充电器。

在本发明实施例中，步骤2进一步包括步骤21：判断所述动力电池的相关参数是否低于用户设定的标准参数，如判断为是，则执行步骤22；步骤22：将所述动力电池的相关参数转换成所述反馈信息；步骤23：判断是否第一次发送所述反馈信息，如判断为是，则执行步骤24；以及步骤24：发送所述反馈信息至所述移动终端。

在本发明实施例中，步骤3进一步包括步骤31：所述移动终端接收所述反馈信息；步骤32：判断是否接收完所述反馈信息，如判断为是，则执行步骤33；步骤33：发送所述控制信息；步骤34：依据所述控制信息而判断是否开启所述电动机动车的所述车载充电器，如判断为是，则执行步骤35；以及步骤35：对所述电动机动车的所述动力电池进行充电。