[发明专利]用于座椅的安全带系统、座椅组件以及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及座椅的安全带系统。此外，本公开还涉及座椅组件和车辆。

背景技术

当今的车辆座椅(如汽车、卡车和飞机等的座椅)通常都备有一个或多个安全带系统。通常，车辆前座具有一个安全带系统，而车辆后座具有多个安全带系统。

如今，安全带系统通常还包括一个安全带张紧器，该安全带张紧器用于在碰撞时拉紧安全带系统的安全带，从而减少坐在配备有安全带系统的座椅上的乘员的移动。

为了以正确的方式保护车辆座椅的乘员，通常，在可能的碰撞发生之前或至少在碰撞开始期间，座椅安全带必须采取适当的安全带配置。例如，对于三或四点式安全带，这种适当的安全带配置通常意味着安全带的向下沿对角线朝向乘员的躯干部延伸的一部分定位得靠近于乘员的颈部。

然而，所述安全带的沿对角线延伸部分的上述位置通常会减低乘员的舒适度。例如，安全带的沿对角线延伸部分可能摩擦乘员的颈部。因此，期望实现车辆安全带系统的碰撞配置和舒适配置。

为此，美国5,135,257提出了安全带系统可配备有一个附件片。在正常行驶状况下，附件片使得安全带的沿对角线延伸部分下降到一舒适位置，而在碰撞事件中，附件片将释放以使得安全带系统的对角部分能够采取适合于碰撞的位置。

然而，当使用5,135,257的安全带系统时，该5,135,257解决方案要求乘员执行一附加步骤，即，附着和/或调整附件片。该附加步骤可能被认为是费时的和累赘的。

发明内容

本公开的一个目的在于减少或改善现有技术的至少一个缺点或提供一个有用的选择。

根据本发明所述的安全带系统实现本发明目的。

因此，本公开涉及一种用于座椅的安全带系统。座椅具有竖直方向中的竖直延长部分和横向中心平面，当人坐在座椅上时，横向中心平面在人的左手侧和右手侧竖直地延伸。该安全带系统包括一根安全带，第一引导设备和第二引导设备，所述安全带系统被构造成使得当安全带系统安装于座椅时，第一和第二引导设备安装在横向中心平面的同一侧上，并且，第一引导设备位于第二引导设备之上。安全带系统进一步包括在碰撞时用于拉紧安全带的安全带张紧器。

在此使用的术语“引导设备”是安全带系统的这样一种设备，安全带的一部分附于所述设备和/或安全带的一部分在所述设备处转向，即改变方向。然而，在本公开安全带系统的优选实施例中，术语“引导设备”仅包含安全带的一部分在其处转向的设备。

该系统进一步包括横向方向，该横向方向垂直于横向中心平面且从第一引导设备朝向横向中心平面延伸。此外，该系统包括从第一引导设备沿垂直于竖直方向和横向方向两者的方向延伸的向后方向(backward direction)，因此，竖直方向，横向方向及向后方向一起构成一个右手坐标系。

在此使用的术语“右手坐标系”涉及满足右手定则的系统，即当右手的拇指、食指和中指握在一起以形成三个直角时获得的方向。因此，对于上述三个方向，拇指可代表竖直方向，食指代表向后方向，中指代表横向方向。

根据本公开，第一引导设备包括依从部分，以便当可逆安全带张紧器拉紧安全带时，第一引导设备允许安全带的与第一引导设备相接触的安全带部分沿至少部分地与横向方向和/或向后方向相一致的方向。

在此使用的术语“依从部分”包括第一引导设备的任何部分，所述部分允许向安全带部分响应于安全带的拉紧而移动。因而，术语“依从部分”不旨在包括可被致动以便主动地使安全带部分移动的任何致动器或类似物。

通过根据本公开所述的安全带系统，可以实现安全带的适当舒适配置，因为，例如，安全带的沿对角线延伸部分可设置在离乘员颈部一段距离处。然而，在碰撞事件中，安全带的那个部分朝着乘员颈部的方向移动，从而获得安全带系统的适当碰撞配置。本公开所述的安全带系统意味着可以在佩戴有安全带系统的座椅乘员在碰撞过程中开始向前移动时呈现为碰撞配置。

此外，本公开所述的安全系统包括依从部分这个事实意味着第一引导设备将被设置为被动地(即在没有任何致动器或类似物的情况下)允许安全带部分的移动。这进而表明，第一引导设备的重量轻和/或造价低。

根据本公开，第一引导设备可适合于允许安全带部分沿至少部分地与横向方向和/或向后方向一致方向的移动，该移动是安全带部分宽度的至少0.2倍。

根据上文，安全带部分的移动是指安全带系统的舒适配置与碰撞配置间的适当差别。