[发明专利]用于座椅的安全带系统、座椅组件以及车辆有效
申请号: | 201210029088.0 | 申请日: | 2012-02-09 |
公开(公告)号: | CN102649417A | 公开(公告)日: | 2012-08-29 |
发明(设计)人: | 彼得·阿道尔夫松;格特·阿尔德博尔格 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃汽车公司 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 座椅 安全带 系统 组件 以及 车辆 | ||
1.一种用于座椅(10)的安全带系统(12),所述座椅(10)具有横向中心平面(PT)和竖直方向(V)上的竖直延长部分,当人坐在所述座椅上时,所述横向中心平面(PT)在人的左手侧与右手侧之间竖直地延伸;所述安全带系统(12)包括安全带(18)、第一引导设备(20)和第二引导设备(22),所述安全带系统(12)被构造成使得当安全带系统(12)安装于座椅(10)时,所述第一引导设备和第二引导设备(20,22)设置在所述横向中心平面(PT)的相同侧上,并且所述第一引导设备(20)设置在所述第二引导设备(22)之上,所述系统(12)进一步包括垂直于所述横向中心平面(PT)且从所述第一引导设备(20)朝向所述横向中心平面(PT)延伸的横向方向(T),所述系统进一步包括沿垂直于所述竖直方向(V)和所述横向方向(T)两者的方向从所述第一引导设备(20)延伸的向后方向(B),以使得所述竖直方向(V)、所述横向方向(T)及所述向后方向(B)一起构成右手坐标系,所述安全带系统(12)进一步包括在碰撞情况下适于拉紧所述安全带(18)的安全带张紧器24;其特征在于,所述第一引导设备(20)包括依从部分(32’、32”;32;37;40;42),以使得当所述的可逆安全带张紧器(24)拉紧安全带(18)时,所述第一引导设备(20)允许所述安全带(18)的至少安全带部分(28)沿与所述横向方向(T)和/或所述向后方向(B)至少部分地一致的方向移动,所述安全带部分(28)与所述第一引导设备(20)相接触。
2.根据权利要求1所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)适于允许所述安全带部分沿与所述横向方向(T)和/或所述向后方向(B)至少部分地一致的方向的移动,所述移动是所述安全带部分(28)宽度的至少0.2倍。
3.根据权利要求1或2所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)包括第一引导点(30),并且所述第一引导设备(20)被构造成使得当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时所述第一引导点(30)随所述安全带(18)的安全带部分(28)一起移动。
4.根据权利要求3所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)包括弹性装置(32),当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时,所述弹性装置(32)适于允许所述第一引导点(30)的移动。
5.根据权利要求3或4所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)适于当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时枢转以便实现所述第一引导点(30)的所述移动。
6.根据引用权利要求4时的权利要求5所述的安全带系统(12),其中,所述弹性装置(32)包括扭力弹簧。
7.根据前述权利要求中任一项所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)包括安全销(40),所述安全销(40)适于当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时断开。
8.根据前述权利要求中任一项所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)包括狭槽(42),所述狭槽(42)至少在与所述横向方向(T)和/或所述向后方向(B)至少部分地一致的方向上具有延长部分,所述延长部分大于所述安全带(18)宽度的至少2倍,优选3倍。
9.根据前述权利要求中任一项所述的安全带系统(12),其中,所述第一引导设备(20)包括适于设置在安全带部分(28)与横向中心平面(PT)之间的第一壁部分(44),所述第一壁部分(44)适于当所述安全带张紧器(24)拉紧所述安全带(18)时破裂。
10.根据权利要求9所述的安全带系统(12),其中,所述安全带系统(12)进一步包括第三引导设备(23),所述安全带系统(12)被构造成使得当所述安全带系统(12)安装于座椅时,与所述第一引导设备和第二引导设备(20、22)相比,所述第三引导设备(23)设置在所述横向中心平面(PT)的相对侧上。
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