[发明专利]一种船用配电板

说明书

技术领域:

本发明涉及一种两发电机组不用并联，可以实现1#发电机组、2#发电机组与岸电间的相互联锁的船用配电板。

背景技术:

目前，我国的企业在船舶航行过程中需要实现两台发电机组同时供给各自的负载，保证船舶的正常航行，也可以在船舶不航行的时候，用任一台发电机组或岸电供给除推进电机外的任何负载，节约能源。

发明内容:

本发明的目的是为企业提供一种船用配电板。

本发明是采用以下技术方案实现其发明目的的，一种船用配电板由1#发电机组、2#发电机组、岸电间组合而成。

船舶正常航行时，两发电机组需要要同时开启，各自供给自己所带的负载。

当1#发电机组（G1）启动后,主开关（HK1）的常闭辅助触头（1a）处于闭合状态，指示灯1H1亮（红色），继电器3K的常闭触点（3K-1）处于闭合状态，此时欠压线圈（MN）得电，可以合闸，合上主开关（HK1）后，主开关常闭辅助触头（1a）断开，指示灯1H1熄灭，同时主开关常开辅助触头闭合，指示灯1H2亮（绿色），并继续给欠压线圈（MN）供电；此时继电器1K得电，其常闭触头（1K_-1、1K_-2）断开，常开触头（1K_-3）闭合，岸电主开关（HK3）的欠压线圈由于1K_-1的断开处于不可得电状态，岸电开关不可合闸；接触器2J由于1K_-2的断开处于不可得电状态。接触器1J由于2K_-2的闭合及1K_-3的闭合得电，其常开触头（1J_-1）闭合，此时1#发电机组（G1）可同时供给1#发电机组（G1）的负载及2#发电机组（G2）的负载，由于1台发电机组的的功率不足于满足要求，此时发电机组可以保证除推进电机以外的所有负载正常工作。

当2#发电机组（G2）启动后,主开关（HK2）的常闭辅助触头（2a）处于闭合状态，指示灯2H1亮（红色），继电器3K的常闭触点（3K-1）处于闭合状态，此时欠压线圈（MN）得电，可以合闸，合上主开关（HK2）后，主开关常闭辅助触头（2a）断开，指示灯2H1熄灭，同时主开关常开辅助触头闭合，指示灯2H2亮（绿色），并继续给欠压线圈（MN）供电；此时继电器2K得电，其常闭触头（2K_-1、2K_-2）断开，常开触头（2K_-3）闭合，岸电主开关（HK3）的欠压线圈由于2K_-1的断开仍处于不可得电状态，岸电开关不可合闸，接触器2J继续处于不可得电状态。接触器1J由于2K_-2的断开而失电，其常开触头（1J_-1）恢复到断开状态，此时两台发电机组各自供给自己的设备，保证船舶的正常航行。

当2#发电机组正常运转后，如果此时停掉1#发电机组，继电器1K的常闭触头（1K_-1、1K_-2）恢复到闭合状态，常开触头（1K_-3）恢复到断开状态，接触器2J由于2K_-3的闭合及1K_-2的闭合得电，其常开触头（2J_-1）闭合，此时此时2#发电机组（G2）可同时供给2#发电机组（G2）的负载及1#发电机组（G1）的负载。