[发明专利]一种船用配电板

权利要求书

1.一种船用配电板由1#发电机组、2#发电机组、岸电间组合而成。

2.根据权利要求1所述的一种船用配电板，其特征是当1#发电机组（G1）启动后,主开关（HK1）的常闭辅助触头（1a）处于闭合状态，指示灯1H1亮（红色），继电器3K的常闭触点（3K-1）处于闭合状态，此时欠压线圈（MN）得电，可以合闸，合上主开关（HK1）后，主开关常闭辅助触头（1a）断开，指示灯1H1熄灭，同时主开关常开辅助触头闭合，指示灯1H2亮（绿色），并继续给欠压线圈（MN）供电；此时继电器1K得电，其常闭触头（1K_-1、1K_-2）断开，常开触头（1K_-3）闭合，岸电主开关（HK3）的欠压线圈由于1K_-1的断开处于不可得电状态，岸电开关不可合闸；接触器2J由于1K_-2的断开处于不可得电状态；

接触器1J由于2K_-2的闭合及1K_-3的闭合得电，其常开触头（1J_-1）闭合，此时1#发电机组（G1）可同时供给1#发电机组（G1）的负载及2#发电机组（G2）的负载，由于1台发电机组的的功率不足于满足要求，此时发电机组可以保证除推进电机以外的所有负载正常工作。

3.根据权利要求1所述的一种船用配电板，其特征是当2#发电机组（G2）启动后,主开关（HK2）的常闭辅助触头（2a）处于闭合状态，指示灯2H1亮（红色），继电器3K的常闭触点（3K-1）处于闭合状态，此时欠压线圈（MN）得电，可以合闸，合上主开关（HK2）后，主开关常闭辅助触头（2a）断开，指示灯2H1熄灭，同时主开关常开辅助触头闭合，指示灯2H2亮（绿色），并继续给欠压线圈（MN）供电；此时继电器2K得电，其常闭触头（2K_-1、2K_-2）断开，常开触头（2K_-3）闭合，岸电主开关（HK3）的欠压线圈由于2K_-1的断开仍处于不可得电状态，岸电开关不可合闸，接触器2J继续处于不可得电状态；接触器1J由于2K_-2的断开而失电，其常开触头（1J_-1）恢复到断开状态，此时两台发电机组各自供给自己的设备，保证船舶的正常航行。

4.根据权利要求1所述的一种船用配电板，其特征是当2#发电机组正常运转后，如果此时停掉1#发电机组，继电器1K的常闭触头（1K_-1、1K_-2）恢复到闭合状态，常开触头（1K_-3）恢复到断开状态，接触器2J由于2K_-3的闭合及1K_-2的闭合得电，其常开触头（2J_-1）闭合，此时此时2#发电机组（G2）可同时供给2#发电机组（G2）的负载及1#发电机组（G1）的负载。

5.根据权利要求1所述的一种船用配电板，其特征是当船舶停靠码头时，可以利用岸电给全船所有负载供电，此时停掉2台发电机组，当岸电接通后,主开关（HK3）的常闭助触头（3a）处于闭合状态，指示灯3H1亮（白色），由于此时2台发电机组均为停止状态，所以继电器1K、2K的常闭触头（1K_-1、1K_-2、2K_-1、2K_-2）处于闭合状态，此时欠压线圈（MN）得电，可以合闸，合上主开关（HK3）后，主开关常闭辅助触头（3a）断开，指示灯3H1熄灭，同时主开关常开辅助触头（3b）闭合，指示灯3H2亮（绿色），并继续给欠压线圈（MN）供电，继电器3K得电，其常闭触头（3K_-1、3K_-2）断开，常开触头（3K_-3）闭合，此时1#发电机组（G1）主开关（HK1）、2#发电机组（G2）主开关（HK2）的欠压线圈处于不可得电状态，所以两发电机组开关不可合闸；由于3K_-3闭合，接触器2J得电，其常开触头（2J_-1）闭合，岸电可以同时供给全船所有负载。