[发明专利]传感器的结构

说明书

技术领域

本发明涉及适合内燃机的吸入空气的物理量计测的传感器的结构和使用了该传感器的结构的内燃机控制装置。

背景技术

作为内燃机用的吸入空气的物理量测定技术，例如对于流量测定技术而言，公知有发热电阻体式空气流量测定装置(参照专利文献1)。该装置利用从发热电阻体夺取的热量相对于流入流量存在相关关系，能够直接测定在发动机的燃烧控制中需要的质量流量，因此尤其被广泛地作为机动车的空燃比控制用的流量计使用。

并且，作为其它的内燃机用的吸入空气的物理量计测技术，将流量测定装置、压力检测装置、湿度检测装置等一体化而成的具有多个计测功能的传感器为公知技术，在专利文献2、专利文献3中示出了将空气流量传感器、湿度传感器、压力传感器一体化的例子。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利3523022号公报

【专利文献2】日本特开2008-304232号公报

【专利文献3】日本特开2010-43883号公报

使用电子控制燃料喷射系统的机动车得以普及，近年来进一步在高性能化、高功能化方面不断进展。在这种情况下，各种传感器、控制设备拥挤地配置在发动机室的内部，并且将各种传感器、控制设备、进而用于控制它们的控制单元等相互连接的配线也错综复杂。

以上述情况为背景，期望通过将多个传感器、控制设备一体化而实现部件件数的降低和发动机室内部的布局改善等，例如将流量测定装置和温度检测装置、乃至半导体式压力检测装置、湿度检测装置等一体化且共用连接器的对策等就是其中一例，由此，能够实现向车辆组装部件的工时的减少和配线的简化。

以往，将上述的流量测定装置和温度检测装置一体化的结构为主流，但今后随着如上述那样将所述压力检测装置、湿度检测装置等也一体化，则出现各种技术课题。

通常机动车的吸入空气在被空气滤清器箱所具备的空气过滤器元件除掉大气中浮游物后被取入。但是，由于不期望空气过滤器元件产生大的压力损失而导致发动机输出降低和燃料利用率的恶化，因此不会使用例如可捕捉废气中含有的微小碳等程度的滤纸，从而微小的大气浮游物等通过滤纸向发动机吸入。

另外，在发动机停止后，暴露于高温中的发动机油成为蒸气而向滤气箱逆流的情况也是存在的，由于以上那样的情况，在滤气箱下游的吸入空气管内存在或通过该吸入空气管内的空气可以说未必洁净。另外，近些年，柴油发动机的电子控制化也不断进展，对于柴油发动机而言，设置传感器的环境比汽油发动机系统更加严格。

在这样的环境下安置的传感器如上所述那样在高密度化方面得到不断进展，今后对高精度化的要求也进一步提高。为了实现高精度化，如何能够长时期维持其精度非常重要，需要进行对耐污损性的考虑。以往，吸入空气流量计、吸入空气温度计、吸入空气压力计等作为吸气系统的传感器被广泛地使用，但今后吸入空气湿度的计测用于内燃机的控制的倾向有所增强，尤其是由于湿度传感器为对污损的灵敏度高的传感器，因此实现同时具备使计测精度、计测响应性、耐污损性能的安装结构成为课题。

在专利文献3中示出绕过副空气通路的第二副空气通路。但是，在专利文献3中，虽然将很难取入污损物质来作为效果，但前提是基本上将污损物质或水滴和空气一起取入。并且，实际上没有进行取入少量污损物质时的对策。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够以良好的精度进行湿度的计测，且能够防止污损物质或水滴等侵入的传感器的结构。

为了应对上述课题，本发明提供一种传感器的结构，其具有对在吸气管内流动的空气流量进行计测的空气流量测定元件、对在吸气管内流动的空气的湿度进行检测的湿度检测元件、具备进行与外部的输入输出的连接器和所述连接器的端子构件的壳体构成构件、利用所述壳体构成构件的一部分构成而取入在吸气管内流动的空气的一部分的副通路，且所述空气流量测定元件安装在所述副通路的内部，其中，在所述副通路附近的所述壳体构成构件中设置有空间，在所述空间的内部安装有湿度检测元件，所述空间部分不具有由粘接剂或密封构件等形成的密闭结构。

【发明效果】

根据本发明，可提供一种能够以良好的精度进行湿度计测且能够防止污损物质或水滴等侵入的传感器的结构。

附图说明

图1(a)是表示本发明的一实施例的传感器结构图。

图1(b)是图1(a)的A-A剖视图。

图2是表示本发明的另一实施例的传感器结构图。

图3是表示本发明的另一实施例的传感器结构图。