[发明专利]压缩空气驱动的旋转发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力设备，尤其涉及一种以压缩空气为动力的旋转输出发动机。

背景技术

目前，常规的移动作业机械多数是依靠内燃机作为动力的，虽然使用方便，配套广泛，但它们最大的缺点是消耗大量油质燃料，在使用过程中会排放大量废气，容易造成环境污染。而在许多场合存在压缩空气，多余的压缩空气被白白地排放掉，不仅浪费能量而且产生噪声污染。

发明内容：

本发明的目的是提供一种压缩空气驱动的旋转发动机。

一种压缩空气驱动的旋转发动机，其特征是：包括压力气罐、三位五通电磁气阀、第一气缸、第二气缸、双曲柄曲轴、动力输出轮、空气压缩机和气泵轮，所述双曲柄曲轴包括第一曲轴颈、第二曲轴颈和主轴颈，第一曲轴颈和第二曲轴颈均与主轴颈平行，第一曲轴颈和第二曲轴颈相对于主轴颈的偏心距相同，两者之间的周向相位角为180°，所述第一气缸和第二气缸结构相同，都由气缸套、活塞和连杆组成，活塞安装在气缸套的内孔中，两者气密性滑动配合，连杆一端与活塞铰连接，另一端与双曲柄曲轴的对应连杆颈铰连接，第一气缸和第二气缸的进气口与三位五通电磁气阀相连接，在双曲柄曲轴的一端安装有动力输出轮，在双曲柄曲轴的另一端安装有气泵轮，气泵轮驱动空气压缩机，在压力气罐上设有两个单向阀，一个单向阀与空气压缩机的出气口相接，另一个与高压气源相连。

本发明所述压缩空气驱动的旋转发动机的工作过程如下：

压力气罐输出的高压气体经三位五通电磁气阀按如下要求分别对第一气缸和第二气缸进行供气。首先使三位五通电磁气阀的左侧电磁铁动作，向第一气缸的进气口输入压力气体，此时第一气缸为动力气缸，第二气缸为被动气缸，第一气缸内的活塞推动连杆上移，从而带动双曲柄曲轴转动，同时，第二气缸中活塞在连杆的作用下向下移动，当第一气缸内活塞上升到极限位置时，第二气缸中活塞下降到极限位置，此时三位五通电磁气阀的右侧电磁铁动作，向第二气缸的进气口输入压力气体，此时第二气缸为动力气缸，第一气缸为被动气缸，这样，双曲柄曲轴在第一气缸和第二气缸交替作用下实现连续旋转，从而带动动力输出轮旋转作功，同时还带动空气压缩机工作，将多余的功率转化成高压气体再通过单向阀向压力气罐补充压力气体，使压力气体的能量利用率最大化。

附图说明：

图1为压缩空气发动机的结构示意图：

图中，1-压力气罐；2-三位五通电磁气阀；3-第一气缸；4-第二气缸；5-双曲柄曲轴；6-动力输出轮；7-空气压缩机；8-气泵轮；9-单向阀；51-第一曲轴颈；52-第二曲轴颈；53-主轴颈。

具体实施方式：

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：

一种压缩空气驱动的旋转发动机，如图1所示，它包括压力气罐1、三位五通电磁气阀2、第一气缸3、第二气缸4、双曲柄曲轴5、动力输出轮6、空气压缩机7和气泵轮8，所述双曲柄曲轴5包括第一曲轴颈51、第二曲轴颈52和主轴颈53，第一曲轴颈51和第二曲轴颈52均与主轴颈53平行，第一曲轴颈51和第二曲轴颈52相对于主轴颈53的偏心距相同，两者之间的周向相位角为180°，所述第一气缸3和第二气缸4结构相同，都由气缸套、活塞和连杆组成，活塞安装在气缸套的内孔中，两者气密性滑动配合，连杆一端与活塞铰连接，另一端与双曲柄曲轴5的对应连杆颈铰连接，第一气缸3和第二气缸4的进气口与三位五通电磁气阀2相连接，在双曲柄曲轴5的一端安装有动力输出轮6，在双曲柄曲轴5的另一端安装有气泵轮8，气泵轮8驱动空气压缩机7，在压力气罐1上设有两个单向阀9，一个单向阀9与空气压缩机7的出气口相接，另一个与高压气源相连。