[发明专利]多功能机动交通工具安全保护舱

说明书

技术领域

本发明涉及机动交通工具在发生意外时，防止交通工具内部的乘坐人员受到伤害而使用的安全保护舱，尤其是：多功能机动交通工具安全保护舱。

背景技术

目前：随着经济的快速发展，运行在海、陆、空的各种机动交通工具也是越来越多，人们的出行方式也随之而改变；现在无论是飞机、轮船、还是各种机动车辆上的座椅为了人身安全，都配备有安全带，但是如果意外发生时，安全带只保证了人的身体不被抛出，有时安全带使用不当还可能造成对人体的肋骨和内脏的伤害。为了重视各种交通工具的安全性能，各种主动安全防护装置和被动安全防护装置不断出现，但所有的安全设计只考虑乘坐人的坐姿保护；当出行人员因为长途旅行需要缓解疲劳或者是因为睏乏需要休息时，乘坐人员会采取卧姿休息，此时人们失去任何防护意识，这时候安全带就不能起到安全防护的作用；而目前尚无用于交通工具内部用于卧式人员安全防护的保护装置或者是设施；本人于2011年12月13日同时申请了发明专利201110412815、7和实用新型专利201120516692、7“一种被动防护式汽车安全保护舱”，是关于汽车安全保护舱的设计，该被动防护式汽车安全保护舱包括：舱体防护壳体、床铺、舱体防护壳体盖和滑轨组成；其中：为了保护人体的，舱体部分采用绝缘、耐高温、阻燃、抗压、抗扭曲的硬性材质材料制作。本发明针对舱体进行了柔性的设计，能够更方便人们的使用。

发明内容

本发明的发明目的是：提供了一种：多功能机动交通工具安全保护舱，该多功能机动交通工具安全保护舱将舱体部分进行了硬性材质和柔性材质相结合，减少了滑轨的设计，使该安全保护舱既能保护人体安全、又方便适用；为了实现上述目的，本发明是这样实现的：多功能机动交通工具安全保护舱，是由：刚性舱、柔性舱体、柔性连接组成；其特征在于：刚性舱与柔性舱体之间采用柔性连接连接；其中：在刚性舱和柔性舱体的外部均安装有辅固定带和主固定带，在刚性舱上的辅固定带连接在机动交通工具前排座椅的安全带出口处，在柔性舱上的辅固定带连接在机动交通工具座椅的后背上，刚性舱上的主固定带与交通工具的座椅底座相连，柔性舱体上的主固定带可以通过几点直接固定在柔性舱体上，也可以利用卡子直接固定在柔性舱体上，或者采取抽拉式直接固定在柔性舱体里面，该主固定带连接在机动交通工具的lctch或isoflx接口；在刚性舱的内壁设计有防碰网，在防碰网的外面设计有柔性垫；刚性舱舱内设计有肩托和限位可调式头枕，肩托设计为刚性结构，肩托可以使舱外的冲击力量作用到人体肩部，使人的肩及颈椎受到伤害；本发明多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体部分可以设计成袋式、帐篷式和兜式；其中：柔性舱体设计为袋式的时候，在柔性舱体上面设计有拉链，使柔性舱体部分可以展开；在柔性舱体的内侧设计有柔性内网，在柔性舱体外面可以外挂充气垫，在机动交通工具发生意外撞击时，充气垫可以降低外来的冲击力，减小对柔性舱体的碰撞；柔性舱体设计为帐篷式的时候，在柔性舱体上面设计有拉链，使柔性舱体部分可以展开，柔性舱体的舱体上部和侧面设计为充气结构，底部和背部设计成非气垫结构、这样一来可以直接降低外来的冲击力；柔性舱体设计为兜式的时候，柔性舱体侧面及上部可以设计为非充气结构，也可以设计为充气结构，舱体部分设计为半敞开状态，使人们更方便的进、出柔性舱体。当机动交通工具处于正常运行状态时，头、肩部位于刚性舱内，身体位于柔性舱体内，当机动交通工具遭受撞击或者其他意外时，安全舱对乘坐人员起到保护作用；其原理为：刚性舱主要防护颈部和头部，在正面碰撞时头部滚动或平移过程中，使肩和头同时发生位置变化，不发生扭伤、折伤；在侧向碰撞时，使头和肩同时受力，防止压缩颈椎，同时起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性舱体主要保护乘坐人员的身体部位防止抛出，可以有效增加接触面积，柔性材质可以有效消耗能量增加撞击时间，同时人体在柔性袋式舱内滚动也可有效消耗能量。本发明中的柔性舱体部分还可以单独使用，如休闲旅行或者是户外露营使用。

附图说明

图1为多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体设计为袋式时整体安全舱侧视图。

图2为多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体设计为袋式时整体安全舱纵剖视图。

图3为多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体设计为袋式时整体安全舱俯视图，其中：柔性舱体上的固定带是通过几点直接固定在柔性舱体上。

图4为多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体设计为袋式时整体安全舱打开后俯视图。

图5为多功能机动交通工具安全保护舱的柔性舱体设计为袋式时整体安全舱外挂充气垫后俯视图。