[发明专利]一种利用电动汽车簧上车身频率激励实现动能发电的方法

说明书

本发明是一种利用电动汽车悬架或板簧上的簧上车身频率激励实现动能发电的方法，涉及一种电动汽车动能发电领域。具体是，电动汽车平稳行驶时，由路面起伏形成的动能利用车载重物箱垂直动能发电装置，不足以明显驱动机械传动机构连续做功使发电机发电。而利用电动汽车平稳行驶时，悬架或板簧上的簧上车身震动频率激励与之具有相同或相近固有频率的，设置于簧上车身带有弹簧的中空托板车载重物箱，使中空托板车载重物箱实现受迫的共振或有效震动而产生动能，并利用车载重物箱垂直动能发电装置使发电机发电，比电动汽车制动时的动能回收利用方式，动能利用效率大为提高。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车动能发电领域，具体地说属于，一种电动汽车平稳行驶时，利用电动汽车悬架或板簧上的簧上车身的振动频率激励设置于簧上车身上的，下有支撑弹簧上有拉簧的，被设计为具有相同或相近固有频率的中空托板车载重物箱，使中空托板车载重物箱实现受迫的共振或有效振动而产生动能，并利用电动汽车行驶过程中车载重物箱垂直动能发电装置，使发电机发电的方法。

背景技术

目前，公知的利用汽车动能发电的方法是刹车制动时的动能回收，其产生的电能效率很低。电动汽车行驶时所具有的动能，随着路面凸凹起伏，分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能。其中水平动能克服风阻做功和轮胎摩擦阻力做功。垂直动能被乘座舒适功能减震器吸收消耗。如何在不影响乘座舒适性情况下，减少垂直动能的浪费，并将其转换为行驶过程中，可以全程连续回收利用的电能，就显得尤其重要，本发明目的在于提高电动汽车动能发电的效率而提供一种方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，利用在电动汽车行驶时，由于路面凸凹起伏，动能可分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能，其中垂直速度形成的动能进行发电的方法，从而提高电动汽车的发电效率。

一种利用电动汽车簧上车身频率激励实现动能发电的方法，其特征在于：电动汽车行驶时，利用电动汽车簧上车身振动频率的传导激励，通过将簧上车身振动频率作为主动传导频率，激励簧上车身上设置的与电动汽车簧上车身具有相同或相近固有振动频率的重物，使重物发生受迫的共振或有效振动，从而驱动发电装置的传动机构做功，使电动汽车获得动能发电所需要的动能的方法，所述重物与发电装置的传动机构驱动装置接触设置，所述重物通过弹簧在垂直方向连接构成弹性子系统，受簧上车身振动激励而发生共振或有效振动。

所述重物包括设置有直齿条的用于驱动发电装置的传动机构做功发电的中空托板，中空托板上设置有物体容纳箱和蓄电池。

所述重物的弹性子系统包括悬吊的拉簧和支撑的压簧，构成相对于电动汽车的簧上车身作为弹性主系统的子系统。

在已知重物重量及测量获得的电动汽车簧上车身固有频率设定为重物固有频率的基础上，通过弹性系统固有频率计算公式，计算出使重物发生受迫的共振或有效振动所需要的弹性子系统的弹簧的刚度。

所述发电装置的传动机构包括主动传动中心轴，所述主动传动中心轴上设置有两个同向扭力的内套有单向轴承的齿轮，在中空托板上设置有两个垂直的直齿条，分别处于主动传动中心轴两边相对面的位置，与所述齿轮啮合接触。

有益效果

利用本发明的方法，当电动汽车平稳行驶时，电动汽车簧上车身的振动频率作为主动频率，激励着具有相同或相近固有频率的中空托板车载重物箱发生受迫的共振或有效振动，所产生的动能利用电动汽车行驶过程中车载重物箱垂直动能发电装置，使发电机发电，比电动汽车制动时的动能回收利用方式，动能利用效率大为提高。

附图说明

图1为本发明的车载重物箱垂直动能发电装置示意图；

图2为本发明的中空托板和垂直立柱定位光轴示意图；

图3为本发明的主动中心轴带动从动中心轴的示意图；