[发明专利]发动机的防止燃料排出的结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年9月20日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2011-0094848的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机的防止燃料排出的结构，更加具体而言，本发明涉及这样一种发动机的防止燃料排出的结构，其能够防止燃料从在零件组装线中进行运输的发动机中滴落出来。

背景技术

一般来说，发动机是用在车辆或其类似物中的动力装置，并且使用汽油或者挥发油(volatile oil)来作为燃料。发动机可以分为旋转式发动机和往复式发动机，并且一般来说，发动机指的是往复式发动机。随着活塞在发动机内进行往复运动，往复式发动机通过进气、压缩、爆炸和混合气体的排放来获取动力。

对于是往复式发动机的发动机来说，其包括发动机机体(engine block)、活塞、连接杆和曲轴，所述发动机机体是发动机的主体；所述活塞组装在发动机机体的膛孔(bore)内从而通过混合气体的爆炸而进行上/下直线往复运动；所述连接杆通过所述活塞的直线往复运动而旋转。

当混合气体燃烧并且在发动机机体内连续地重复高速直线往复运动时，由于活塞直接接收到压力，因此它需要轻重量、高强度和很小的热膨胀。进一步地，在爆炸冲程期间在发动机内产生的燃烧压力大约为30到40kg/cm²，并且为了通过压力来操作活塞，需要使得活塞和发动机机体的膛孔之间的间隙接近于零。

为此，典型地在活塞上设置了活塞环，从而填补活塞和发动机机体的膛孔之间的间隙，以防止混合气体的压力泄漏。进一步地，在活塞上设有压缩环和油环，所述压缩环用来防止油通过膛孔壁表面而流入到燃烧室内，所述油环的用途是提供油润滑。通过上述多个环的操作，保持了发动机机体的气密性。

当对这种发动机进行运输以安装到车辆上时，燃料可能会从发动机中滴落到工厂的车间。

图1是显示了相关技术中的发动机的防止燃料排出的结构的视图。

如图1所示，相关技术中的发动机的防止燃料排出的结构包括燃料管11和橡胶帽20，该燃料管11安装在发动机10上并且设在发动机10的外侧，该橡胶帽20插入到燃料管11的端部从而对通过燃料管11而流到外面的燃料进行遮罩。

在相关技术中，在测试了发动机10之后将燃料排出，并且燃料管11的端部被橡胶帽20遮罩。然而，如果移除了橡胶帽20而使发动机10的燃料管11连接到与车辆的燃料箱(图中未示)相连接的燃料管的话，则由于其自身的重量而流到燃料管11下侧的燃料会发生滴落，从而污染了车间的底部。

另一方面，如果在发动机10内的燃料完全排出之后再将燃料管连接到与车辆的燃料箱相连接的燃料管，从而防止燃料从发动机10中滴落的话，则在组装了车辆之后，在燃料填充过程中延迟了发动机的初始启动。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种发动机的防止燃料排出的结构，其能够在发动机于零件组装线中被运输的时候防止燃料从发动机中滴落。

在本发明的一个方面当中，一种发动机的防止燃料排出的结构，可以包括燃料管和连接器，该燃料管安装在发动机上并且设置在发动机的外侧；该连接器的一端插入到所述燃料管的端部，并且另一端具有截止阀，该截止阀被选择性地打开和关闭。

所述连接器可以包括整体形成的畅通的连接器和封闭的连接器，并且所述畅通的连接器是畅通的，所述封闭的连接器被选择性地畅通。

所述封闭的连接器可以包括开启构件，该开启构件安装在所述封闭的连接器的内表面并且被选择性地打开或关闭。

在所述畅通的连接器中形成有第一插入孔，所述燃料管的端部插入到该第一插入孔内，并且所述封闭的连接器中形成有第二插入孔；其中来自外部的燃料管被选择性地容纳在所述第二插入孔内；并且其中当该来自外部的燃料管挤压所述开启构件的时候，该开启构件被打开。

所述畅通的连接器和所述封闭的连接器互相整体地连接。

所述的防止燃料排出的结构还可以包括用来遮罩所述畅通的连接器和所述封闭的连接器的外壳。

所述燃料管可以包括第一燃料管和第二燃料管，并且连接器分别插入到该第一燃料管和第二燃料管内。

燃料通过所述第一燃料管而从发动机中排出，并且燃料通过所述第二燃料管而被填充到所述发动机内。