[发明专利]车辆防溜坡驻车制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆防溜坡驻车制动装置。

背景技术

驻车制动是车辆不可缺少的制动装置之一，驻车制动也是我们平时所说的手刹。驻车制动应确保车辆停在符合坡度要求的坡道上不发生溜坡，在许多类型的车辆中采用安装和作用于传动轴的中央驻车制动器。驻车制动器中有用凸轮式制动蹄张开机构的鼓式制动器，鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄，在所施加的制动力作用下，制动蹄被凸轮张开而与制动鼓内壁紧密接触，迫使制动鼓从旋转到停止。目前，车辆在前进上坡停驻后再次起步或倒退上坡停驻后再次起步，完全依赖驾驶员的经验和熟练程度进行操作，驾驶员通过手动释放手刹和熟练的油门-离合配合来达到流畅的起步，如果离合、油门和手刹的动作配合不够严密，就会导致车辆倒溜或顺溜，甚至事故。这种情况对于载重卡车或者长期行驶于崎岖山路上的车辆显得尤为显著。

发明内容

本发明的目的在于提出一种能实时自动检测、判断车辆坡道起动状态，并发出手刹操作指令以防止倒溜的驻车制动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案。

本发明提出的车辆防溜坡驻车制动装置包括制动鼓、制动蹄，所述制动鼓罩在制动蹄外部，制动蹄的张开采用凸轮式制动蹄张开机构，包括内盘和底座；所述制动蹄的支点端铰接在内盘上；所述底座正面的上、下部位各设有圆弧形的边沿凸条，并在底座正面的左右侧的其中一侧设有两挡块，两挡块的相对面上分别设有上微动开关和下微动开关；所述内盘置于底座的两条边沿凸条之间且通过螺栓与底座滑动联结，内盘的圆周面上设有分别处于底座上两条边沿凸条两侧的四个限位凸台和处于底座的两挡块之间的拨块，在其中一边沿凸条的两侧面各设有弹簧孔，弹簧孔内设有抵及旁侧的限位凸台侧面的弹簧；制动鼓上固定有主轴，内盘和底座上分别设有中心孔，中心孔中各设有轴承，主轴的一端通过两轴承和车辆变速箱输出轴固定联结；车辆上的电子控制单元接受来自上、下微动开关的信号，经过判别发出相应的操作提醒指令。

所述凸轮式制动蹄张开机构包括凸轮和受手刹拉线组件驱动的轴向位移补偿组件，内盘上设有与凸轮轴间隙配合的内孔，底座上设有内孔，凸轮轴通过内盘的内孔、底座的内孔和所述轴向位移补偿组件联结；所述轴向位移补偿组件包括联结轴、轴套和两个万向连轴节，联结轴和轴套之间由由可以补偿轴向位移的滑键联结，联结轴和轴套联结在两万向联轴节之间，其中一个万向联轴节与凸轮轴联结，另一个万向联轴节对外与手刹拉线组件联结。

所述螺栓为阶梯状，在内盘的四个限位凸台上各设有导滑孔，底座的相应位置上各设有螺栓孔，螺栓的头部处于限位凸台的面上，中部处于导滑孔中，其尾部处于螺栓孔中，尾端穿出底座由螺母固定，导滑孔的孔径允许内盘的拨块能触发上、下微动开关而需要作的小角度摆动。

所述内盘的拨块的两侧面上各设有耐磨垫片，拨块通过耐磨垫片触发上、下微动开关。

 所述内盘的每个限位凸台相对边沿凸条的侧面上均设有耐磨垫片。

本发明具有如下积极效果：1、本发明对车辆坡道起动状态实时自动检测，由车辆电子控制单元判断并发出提醒指令，指导驾驶员操纵手刹，可以避免车辆倒溜、顺溜，甚至事故，性能可靠，并且对不同坡道的适应性强；2、本发明对中央驻车制动器进行改装，利用内盘的小角度摆动触发相应位置的微型开关实现实时自动检测，结构简单、改装容易，不增加整个车辆系统的复杂性；3、由于不用转矩传感器、车辆倾角传感器等价格昂贵的元器件，不需要对发动机、离合器等建立数学模型，不用复杂的控制电路，所以控制方法简单，且成本低，经济实用。

附图说明

图1是本驻车制动装置的立体图。

图2是本驻车制动装置的爆炸图之一。

图3是本驻车制动装置的爆炸图之二。

图4是与图1反方向的本驻车制动装置的立体图。

图5是轴向位移补偿机构的联结轴和轴套联结图。

具体实施方式

实施例1

见图1至图4，本实施例包括制动鼓1、制动蹄2、内盘3和底座4。所述制动鼓1罩在制动蹄2外部，制动蹄2的张开采用凸轮式制动蹄张开机构7，所述制动蹄2的支点端由销轴铰接在内盘3上。