[发明专利]一种重负荷发动机冷却液及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机冷却液及其制备方法，尤其是涉及一种重负荷发动机冷却液及其制备方法。 

背景技术

随着汽车工业的发展，重负荷发动机活塞平均有效压力的提高使发动机的振动加剧，也使发动机的温度提高。重负荷发动机与轻负荷发动机冷却系统有很大不同的是其采用湿式缸套衬里，冷却液与缸套直接接触。由于重负荷发动机设计、机构、材质和使用工况的苛刻性，决定了其使用的冷却液比普通轻负荷发动机具有更高要求。重负荷发动机工作时，缸套产生高频振动，泡沫随着高频振动不断产生和破裂，使金属表面氧化膜脱落，出现急速的疲劳破坏而形成气穴腐蚀，为了解决此问题要求采用具有优良防气穴腐蚀能力的重负荷发动机冷却液。目前重负荷发动机的冷却液常见问题是气缸套点蚀和水泵漏泄。

在重负荷冷却液标准方面，美国有ASTM D 6210《全配方重负荷发动机冷却液》和ASTMD4985《低硅酸盐型重负荷发动机冷却液》。我国依据美国材料试验协会标准，新修订的NB/SH/T 0521-2010《发动机冷却液》中，也参照ASTM D 6210制定了全配方重负荷发动冷却液的产品标准。我国当前使用现状是大部分车辆加注轻负荷发动机冷却液，只有少数发动机进口的重型车辆，根据车辆说明书采用低硅酸盐型重负荷发动机冷却液。低硅酸盐型重负荷发动机冷却液在使用过程中要按照周期加入SCA补强剂，然而当冷却液减少时，补充SCA是件困难的事情，因为很难知道已经消耗了多少缓蚀剂。另外，低硅酸盐型重负荷发动机冷却液使用中还存在硅酸盐析出的问题，该问题为重负荷发动机冷却液使用过程中遇到的大难题，而SCA的加入，使硅酸盐析出问题更加复杂化。硅酸盐的析出还导致水泵垫圈渗漏，这主要是由于重负荷冷却液在使用过程中析出硅酸盐和含固体物较多所致。因为影响因素多，水泵垫圈渗漏问题比较难以解决。为了最大限度地防止硅酸盐析出，重负荷冷却液中硅酸盐使用量不能太高。

中国专利CN101602936 B公开了一种适应于重型商用车低硅含量冷却液，其主体采用大量的无机盐复配缓蚀剂，是针对ASTM D4985标准需加补强剂的技术，硅酸盐的析出和无机盐固体污垢问题较为突出，水泵垫圈渗漏严重。专利CN101210172A公开的重负荷发动机冷却液，含有较多硼砂等无机盐，没有复配任何有机羧酸，其技术对冷却系统铝材的腐蚀难以解决。中国专利CN101550332A公开的重负荷发动机冷却液，其中含有砷化碘剧毒物质。且上述三种技术均属低硅酸盐型冷却液，不满足ASTM D 6210《全配方重负荷发动机冷却液》的要求。满足ASTM D 6210的重负荷发动机冷却液未见报道。 

发明内容

本发明设计了一种重负荷发动机冷却液及其制备方法，其解决的技术问题是现有重负荷发动机的冷却液容易造成气缸套点蚀和水泵漏泄。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种重负荷发动机冷却液，其特征在于，按下列组分比例经混合搅拌而成：   

组分                                                        重量百分数

乙二醇                                                   30～94％；

一元脂肪羧酸或其碱金属盐               0.5～5.0%；

二元脂肪羧酸或其碱金属盐               0.5～8.0%；

叔丁基苯甲酸                                       0.1～1.0%；

安息香酸                                               0.1～2.5%；

有机磷酸酯                                          0.01～1.5%；

钼酸盐                                                  0.01～0.5%；

亚硝酸钠                                              0.1～1.0%；

铜缓蚀剂                                              0.01～0.3%；