[发明专利]多油缸联动的液压装置

说明书

技术领域

本发明属于液压控制技术领域，具体涉及一种用于内腔金属挤压成型机压射机构的多油缸联动的液压装置。

背景技术

现有的内腔金属挤压成型机中，压射装置如中国专利CN102059269A所公开的金属挤压成型机的压射装置，其动作过程如下：摆动油缸控制整个压射装置的摆动，在摆动过程中，对接油缸和压射油缸需处于最低位置，而且不能动作；在摆动油缸回摆之后，对接油缸和压射油缸均保持垂直状态，此时对接油缸无杆腔需进压力油带动压射油缸向上动作，压射油缸无杆腔需通过液压泵站进行补油；当压室与模具对接后，对接油缸停止动作，此时压射油缸需无杆腔进压力油，压射油缸向上压射，对接油缸无杆腔需通过液压泵站补油；压射动作完成后，压射油缸有杆腔进油，压射油缸向下动作，同时带动对接油缸向下动作一起回到初始位置。由于内腔金属挤压成型机压射装置的油缸数量多，动作复杂，液压压力大，因此如何进行液压控制以保证所有油缸能够按照规定的动作顺序工作，是压射装置动作成败与否的一个关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多油缸联动的液压装置，以有效解决内腔金属挤压成型机的压射装置的液压控制问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

多油缸联动的液压装置，包括摆动油缸、对接油缸、压射油缸、液压泵站和液压控制装置；所述液压控制装置包括：高压液压控制组件，与液压泵站连接，其内设有高压压射控制油油路，所述高压压射控制油油路的出口与压射油缸的无杆腔连接；中压液压控制组件，与液压泵站连接，其内设有中压压射控制油油路，所述中压压射控制油油路的出口与压射油缸的无杆腔连接；对接油缸液压控制组件，其压力油油路入口与液压泵站连接，及其内分别设有若干控制油油路和若干回油油路，所述若干控制油油路包括与对接油缸的无杆腔连接的第一对接控制油油路和与对接油缸的有杆腔连接的第二对接控制油油路，所述回油油路包括与对接油缸的无杆腔连接的第一对接回油油路和与对接油缸的有杆腔连接的第二对接回油油路；和回程液压控制组件，其压力油油路入口与液压泵站连接，及其内分别设有若干控制油油路和若干回油油路，所述若干控制油油路包括与摆动油缸的无杆腔连接的第一摆动控制油油路、与摆动油缸的有杆腔连接的第二摆动控制油油路和与压射油缸的有杆腔连接的压射控制油油路；所述若干回油油路包括与压射油缸的无杆腔连接的第一压射回油油路和与压射油缸的有杆腔连接的第二压射回油油路。

作为优选，所述高压控制组件包括：高压油路块，其内设有进油油路和高压压射控制油油路，所述进油油路的输入端与液压泵站连接；至少一个高压蓄能器，安装在高压油路块上并分别与进油油路的输出端和高压压射控制油油路的输入端连接；和高压压射控制电磁阀，安装在高压油路块上并串联接入高压压射控制油油路中。

进一步优选，所述高压蓄能器的工作压力为300bar。

进一步优选，所述高压蓄能器的数量是三个。

作为优选，所述中压液压控制组件包括：中压油路块，其内设有进油油路和中压压射控制油油路，所述进油油路的输入端与液压泵站连接；至少一个中压蓄能器，安装在中压油路块上并分别与进油油路的输出端和中压压射控制油油路的输入端连接；第一中压压射控制电磁阀，安装在中压油路块上，并接入中压蓄能器与中压压射控制油路之间；和第二中压压射控制电磁阀，安装在中压油路块上并接入中压压射控制油路中。

进一步优选，所述中压蓄能器的工作压力为160bar。

进一步优选，所述中压蓄能器的数量是两个。

作为优选，所述对接油缸液压控制组件包括：对接油缸液压控制油路块，其内设有压力油油路、第一对接控制油油路、第二对接控制油油路、两条第一对接回油油路和第二对接回油油路；第一对接控制电磁阀，安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第一对接控制油油路中；第二对接控制电磁阀，安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第二对接控制油油路中；两个第一对接回油电磁阀，安装在对接油缸液压控制油路块上并分别串联接入一条第一对接回油油路中；和第二对接回油电磁阀，安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第二对接回油油路中。