[发明专利]多油缸联动的液压装置有效

专利信息
申请号: 201210011790.4 申请日: 2012-01-13
公开(公告)号: CN103203386A 公开(公告)日: 2013-07-17
发明(设计)人: 张昭政;陈伟俊;何浩波 申请(专利权)人: 广东科达机电股份有限公司
主分类号: B21C31/00 分类号: B21C31/00;B21C33/00;F15B11/20;F15B1/02
代理公司: 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 代理人: 李国钊;李德魁
地址: 528313 广东省佛山*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 多油 联动 液压 装置
【权利要求书】:

1.多油缸联动的液压装置,包括摆动油缸、对接油缸、压射油缸、液压泵站和液压控制装置,其特征在于,所述液压控制装置包括:

高压液压控制组件,与液压泵站连接,其内设有高压压射控制油油路,所述高压压射控制油油路的出口与压射油缸的无杆腔连接;

中压液压控制组件,与液压泵站连接,其内设有中压压射控制油油路,所述中压压射控制油油路的出口与压射油缸的无杆腔连接;

对接油缸液压控制组件,其压力油油路入口与液压泵站连接,及其内分别设有若干控制油油路和若干回油油路,所述若干控制油油路包括与对接油缸的无杆腔连接的第一对接控制油油路和与对接油缸的有杆腔连接的第二对接控制油油路,所述回油油路包括与对接油缸的无杆腔连接的第一对接回油油路和与对接油缸的有杆腔连接的第二对接回油油路;和

回程液压控制组件,其压力油油路入口与液压泵站连接,及其内分别设有若干控制油油路和若干回油油路,所述若干控制油油路包括与摆动油缸的无杆腔连接的第一摆动控制油油路、与摆动油缸的有杆腔连接的第二摆动控制油油路和与压射油缸的有杆腔连接的压射控制油油路;所述若干回油油路包括与压射油缸的无杆腔连接的第一压射回油油路和与压射油缸的有杆腔连接的第二压射回油油路。

2.根据权利要求1所述的液压装置,其特征在于,所述高压控制组件包括:

高压油路块,其内设有进油油路和高压压射控制油油路,所述进油油路的输入端与液压泵站连接;

至少一个高压蓄能器,安装在高压油路块上并分别与进油油路的输出端和高压压射控制油油路的输入端连接;和

高压压射控制电磁阀,安装在高压油路块上并串联接入高压压射控制油油路中。

3.根据权利要求2所述的液压装置,其特征在于,所述高压蓄能器的工作压力为300bar。

4.根据权利要求2所述的液压装置,其特征在于,所述高压蓄能器的数量是三个。

5.根据权利要求1所述的液压装置,其特征在于,所述中压液压控制组件包括:

中压油路块,其内设有进油油路和中压压射控制油油路,所述进油油路的输入端与液压泵站连接;

至少一个中压蓄能器,安装在中压油路块上并分别与进油油路的输出端和中压压射控制油油路的输入端连接;

第一中压压射控制电磁阀,安装在中压油路块上,并接入中压蓄能器与中压压射控制油路之间;和

第二中压压射控制电磁阀,安装在中压油路块上并接入中压压射控制油路中。

6.根据权利要求5所述的液压装置,其特征在于,所述中压蓄能器的工作压力为160bar。

7.根据权利要求5所述的液压装置,其特征在于,所述中压蓄能器的数量是两个。

8.根据权利要求1至7任一所述的液压装置,其特征在于,所述对接油缸液压控制组件包括:

对接油缸液压控制油路块,其内设有压力油油路、第一对接控制油油路、第二对接控制油油路、两条第一对接回油油路和第二对接回油油路;

第一对接控制电磁阀,安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第一对接控制油油路中;

第二对接控制电磁阀,安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第二对接控制油油路中;

两个第一对接回油电磁阀,安装在对接油缸液压控制油路块上并分别串联接入一条第一对接回油油路中;和

第二对接回油电磁阀,安装在对接油缸液压控制油路块上并串联接入第二对接回油油路中。

9.根据权利要求1至7任一所述的液压装置,其特征在于,所述回程液压控制组件包括:

回程液压控制油路块,其内设有压力油油路、第一摆动控制油油路、第二摆动控制油油路、压射控制油油路、第一压射回油油路和第二压射回油油路;

第一摆动控制电磁阀,安装在回程液压控制油路块上并串联接入第一摆动控制油油路中;

第二摆动控制电磁阀,安装在回程液压控制油路块上并串联接入第一摆动控制油油路中;

压射控制电磁阀,安装在回程液压控制油路块上并串联接入压射控制油油路中;

第一压射回油电磁阀,安装在回程液压控制油路块上并串联接入第一压射回油油路中;和

第二压射回油电磁阀,安装在回程液压控制油路块上并串联接入第二压射回油油路中。

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