[发明专利]换到低速挡的控制方法和控制装置无效
申请号: | 201210009853.2 | 申请日: | 2012-01-13 |
公开(公告)号: | CN102588574A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | M.根蒂尔;G.贝克;W.莫瑟;K.施米特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16H61/04 | 分类号: | F16H61/04;F16H63/50 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低速 控制 方法 装置 | ||
1.一种用于在惯性行驶时控制汽车变速器(2)从初始挡(g)到目标挡(g-1)的换到低挡的方法,包括下列步骤:
a)估算(S2)在接入所述初始挡时由发动机(1)施加的初始扭矩(Mg);
b)根据所述初始扭矩及所述初始挡和所述目标挡的传动比(ig、ig-1),计算(S3)额定扭矩(Ms,g-1);以及
c)在接入所述目标挡(g-1)时,在给定计算出的额定扭矩(Ms,g-1)的情况下控制(S8)所述发动机(1)。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征为,在步骤a)中在不向所述发动机(1)供给燃油的情况下估算所述初始扭矩(Mg)。
3.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,所述初始扭矩(Mg)借助给定的、发动机转速(n)的函数(M(n,T))估算。
4.按照权利要求1、2或3所述的方法,其特征为,根据与速度相关的测量参数(n)的变化(dn/dt)确定(S11)所述初始扭矩(Mg′)。
5.按照前列诸权利要求之一所述的方法,其特征为,比较接入所述目标挡后汽车的减速度与从所述初始挡脱开之前的减速度,在这些减速度之间差别显著的情况下重调额定扭矩。
6.按照前列诸权利要求之一所述的方法,其特征为,包括另一个步骤:
d)在接入(S7)所述目标挡后逐渐减少(S9)燃油供给。
7.按照前列诸权利要求之一所述的方法,其特征为,包括另一个步骤:
d)在从初始挡脱开后并且在接入所述目标挡前使所述发动机(1)加速(S6)。
8.一种用于汽车(1)的计算机,尤其发动机控制装置(6),其特征为:其设置用于实施按照前列诸权利要求之一所述的方法。
9.一种带有程序编码装置的计算机程序产品,该计算机程序产品使得计算机(6)能够实施按照权利要求1至7之一所述的方法。
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