[发明专利]电动车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车控制技术领域，特别涉及一种电动车空调系统。

背景技术

电动车空调系统不同于燃油车，其区别主要体现在以下方面：压缩机由电动机驱动、压缩机排量小、转速高、电机需要专门的控制器驱动、制冷量不受行车工况影响，故电动车空调的设计与燃油车存在较大的不同，针对现有的电动车空调系统在制冷量上难以调节的问题，电动车除霜除雾必须引入其他的热源，热量必须要有安全的控制，有必要设计出一种新型的电动车空调系统。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动车空调系统，能够对加热单元实现集中分别控制，从而满足了现实生活的需要，同时能够节约能源，增强空调系统的安全性。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

该种电动车空调系统包括压缩机控制器、空调管理控制器、鼓风机、制冷子系统和加热子系统，所述制冷子系统和加热子系统均通过空调管理控制器进行控制；

所述压缩机控制器与压缩机相联接，接收空调管理控制器输出的调速信号和起动信号，实现对压缩机的控制；

所述加热子系统包括PTC控制器以及至少两个PTC加热器，所述空调管理控制器输出与加热器数目相同的多路PTC控制信号至PTC控制器，每一路PTC控制信号分别对应一个PTC加热器，从而实现对与PTC控制器相联接的PTC加热器的控制；

所述鼓风机上设置有用于调节暖通风量的暖通风量开关，鼓风机的档位信息信号输出端与空调管理控制器相联接，所述暖通风量开关分别与A/C开关、PTC加热开关串联连接，当A/C开关和PTC加热开关的其中一个动作时，暖通风量开关同时动作，所述A/C开关、PTC加热开关均联接至空调管理控制器的开关量采集端口。

进一步，所述制冷子系统包括蒸发器和冷凝器总成，所述冷凝器总成通过一常态压力开关联接至空调管理控制器的开关量采集端口；

进一步，所述PTC加热器上设置有PTC温度传感器，所述PTC温度传感器的信号输出端与空调管理控制器的信号输入端相联接；

进一步，所述蒸发器上设置有蒸发器温度传感器，所述蒸发器温度传感器的信号输出端与空调管理控制器的信号输入端相联接；

进一步，所述PTC控制器上设置有PTC温度保护模块，该模块连接外部PTC保护开关，当加热器温度高于设定值，保护开关输出有效，PTC控制器切断对PTC加热器的输出；

进一步，电动车电池供电单元通过一接触器与压缩机控制器相联接，对压缩机进行供电；该接触器与空调管理控制器之间为控制联接；

进一步，所述PTC控制器为两个。

本发明的有益效果是：

本发明结构紧凑，自动化程度高，通过设置多个PTC加热器并改变其控制模式，可以实现多种温度的组合，满足了现实生活中的需要，同时，本发明避免了现有电动车车载空调一直以一个制冷量运转，可能会导致的制冷过剩的问题，能够节约能源、增强了空调系统的安全性。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的电路联接示意图；

图2为空调管理控制器的内部电路结构图；

图3为PTC控制的内部电路结构图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明的电动车空调系统，包括压缩机控制器、空调管理控制器、鼓风机、制冷子系统和加热子系统，制冷子系统和加热子系统均通过空调管理控制器进行控制；图中的电动车电池供电单元包括动力蓄电池组和DC-DC转换器，根据各部件和模块的不同分别进行直接供电或转换后供电，具体供电连接方式如图1所示。

压缩机控制器与压缩机相联接，接收空调管理控制器输出的调速信号和起动信号，实现对压缩机的控制；