[其他]一种用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件以及一种机动车空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件，并涉及一种机动车空调装置。 

背景技术

在用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件中，蒸气状的冷却剂转换成液态的聚集状态，并且随后该液态的冷却剂继续在降温区域中“降温”。该冷却剂冷凝器组件构成机动车空调装置的冷却循环的一部分，其具有蒸发器、膨胀机构和压缩器。该冷却剂冷凝器组件在此包含热交换器，其具有冷却管、两个收集管以及收集容器。该收集容器的任务是，在冷却剂在冷凝区域中冷凝之后并在过热区域中事先冷却之后，分离任何还存在的气状冷却剂成份，并确保只有液态的冷却剂在从收集容器中排出之后传输到热交换器的降温区域中，该降温区域位于收集容器的下游。在此，该降温区域设置在具有冷却管和两个收集管的热交换器上。在收集容器中设置液态的冷却剂，并且收集容器（无上升管的收集容器）中的排出孔设置在收集容器的最低位置，以便于仅仅液态冷却剂从收集容器中导出。通常，热交换器的降温区域位于热交换器的下方部段中，从而使得收集容器上的排出孔能正确地定向。 

由于机动车中的外部条件（例如设置在冷却剂冷凝器组件的热交换器之前的增压空气冷却器），降温区域不必设置在下方，而是设置在热交换器或冷却剂冷凝器组件的上方区域中，因为增压空气冷却器设置在下方区域中。在这种布局中，从收集容器中导出的冷却剂在最低位置上通过收集容器内部的上升管朝上引导，并在收集容器的上方区域中从排出孔中导出，并传输到降温区域中。该上升管通常构成为塑料构件，它 除了流动引导以外还承担了收集容器内部的其它任务，例如过滤和/或干燥。存储于收集容器中的液态冷却剂必须构成平静的液体镜面，以便实现正确的运行。为了实现这一点，导入收集容器中的冷却剂必须引导到液体镜面的下方。如果收集容器的进入孔受构造方式制约设置在收集容器的上方区域中，则因此在进入孔导入收集容器中的冷却剂必须通过向下定向的管子（即下行管）在冷却剂的液体镜面的下方导入收集容器中。在此，在进入孔上的冷却剂不会直接地导入下行管中，而是首先导入进入腔，从上升管朝上引导的冷却剂导入首先导入排出腔中，并且该冷却剂从排出腔通过排出孔从收集容器中流出来。由于制造技术方面的情况，上升管和下行管的直径以及进入腔和排出腔的容积在此设计得明显大于流体引导所需的直径和容积。因此，与原本用于流体引导所需的冷却剂相比，在收集容器中的流动空间中存在着更多冷却剂。 

DE102005025451A1示出了一种尤其用于机动车的空调装置的冷凝器，其包含：冷凝部段；设置在该冷凝部段上的降温部段；约呈管状的调制器，该调制器通过分隔壁划分为下方的、与冷凝部段相连的部段以及上方的、与降温部段相连的部段；在调制器的下方和上方部段之间的上升管；以及在调制器的下方部段中用于干燥剂的容器，其中该调制器在上侧设置有封闭塞子，具有干燥剂容器的分隔壁在封闭塞子松开之后可朝上从该调制器中取出来。 

DE102007009923A1公开了一种尤其用于机动车的空调装置的冷凝器，其具有管子波纹块和侧面设置的收集管。该管子波纹块包含：水平延伸的管子；冷凝部段；设置在冷凝部段上方的降温部段；以及与收集管中的一个平行设置的、容纳着干燥剂、过滤器、下行管以及上升管的收集器，该收集器通过第一溢流孔与冷凝部段在冷却剂方面相连，并通过第二溢流孔与降温部段在冷却剂方面相连，其中该下行管在进入侧与第一溢流孔通过设置在收集器中的流入腔相通。 

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，提供一种冷却剂冷凝器组件以及一种机 动车空调装置，其中在收集容器中在流动腔中存在着少量的冷却剂。