[其他]驻车装置有效
申请号: | 201190000718.0 | 申请日: | 2011-10-28 |
公开(公告)号: | CN203272768U | 公开(公告)日: | 2013-11-06 |
发明(设计)人: | 硲伸一郎;石川龙也 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | F16H63/34 | 分类号: | F16H63/34;B60T1/06;F16H61/28 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 宋晓宝;郭晓东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 | ||
1.一种驻车装置,利用锁止杆对驻车齿轮进行锁止或解除锁止,其特征在于,具有:
旋转体,伴随马达的正转或反转来进行正转或反转;
从动杆,与所述旋转体相卡合,并伴随所述旋转体的正转或反转来进行摆动;
定位板,伴随所述从动杆向正向或反向的摆动,来向正向或反向进行摆动,有选择地将所述锁止杆引导至与所述驻车齿轮啮合的锁止位置和解除该啮合的解除锁止位置,并且,该定位板具有外周面;
第一嵌合部以及第二嵌合部,形成在所述定位板的外周面上,
嵌合构件,能够与所述定位板的外周面滑动接触并按压所述外周面,通过与所述第一嵌合部或所述第二嵌合部相嵌合,来将所述锁止杆保持在所述锁止位置或所述解除锁止位置上;
卡合构件,设置在所述从动杆上,通过与进行正转的所述旋转体相卡合来使所述从动杆进行正转,并且,通过与进行反转的所述旋转体相卡合来使所述从动杆进行反转;
切断部,在所述嵌合构件到达所述定位板上的第一位置或第二位置时,切断向所述马达的电力供给;
弹性构件,在切断向所述马达的电力供给时,按压所述嵌合构件来使所述定位板摆动,由此使所述嵌合构件与所述定位板的所述第一嵌合部或所述第二嵌合部相嵌合;
旋转能量吸收构件,在切断向所述马达的电力供给时,用于吸收所述旋转体的旋转能量。
2.如权利要求1所述的驻车装置,其特征在于,
所述旋转体包括驱动齿轮,在所述驱动齿轮的一个侧面上形成有沿周向延伸的圆弧状的嵌合槽,在所述嵌合槽内以能够沿周向移动的方式插入并贯通有所述从动杆的所述卡合构件,在所述嵌合槽的周向的两端内面分别设置有第一卡合部和第二卡合部,所述卡合构件伴随所述旋转体的正转或反转,来分别与所述第一或第二卡合部相抵接。
3.如权利要求1或2所述的驻车装置,其特征在于,
所述弹性构件包括在前端部具有所述嵌合构件的定位弹簧,所述定位弹簧利用弹力经由所述嵌合构件总是按压所述定位板的外周面,
在所述定位板沿第一摆动方向摆动到所述第一位置时,所述弹性构件利用按压力来使所述定位板沿所述第一摆动方向摆动,由此使所述嵌合构件与所述第一嵌合部相嵌合,
在所述定位板沿与第一摆动方向相反的第二摆动方向摆动到所述第二位置时,所述弹性构件利用按压力使所述定位板沿所述第二摆动方向摆动,由此使所述嵌合构件与所述第二嵌合部相嵌合。
4.如权利要求1或2所述的驻车装置,其特征在于,
设置有覆盖所述旋转体的箱体;
所述旋转能量吸收构件包括螺旋弹簧和阻挡构件,所述螺旋弹簧在两端分别具有第一卡合端以及第二卡合端,所述螺旋弹簧以及所述阻挡构件中的一个设置在所述旋转体上,所述螺旋弹簧以及所述阻挡构件中的另一个设置在箱体上,
在所述嵌合构件到达所述定位板的所述第一位置或所述第二位置时,所述阻挡构件配置在与所述螺旋弹簧的所述第一卡合端或所述第二卡合端接近的位置。
5.如权利要求4所述的驻车装置,其特征在于,
所述螺旋弹簧设置在所述旋转体上,并且伴随所述旋转体的旋转来进行旋转,所述阻挡构件设置在所述箱体上,并且配置在所述螺旋弹簧的旋转轨迹上。
6.如权利要求1或2所述的驻车装置,其特征在于,
设置有覆盖所述旋转体的箱体,
所述旋转能量吸收构件具有:
圆筒壁,设置在所述旋转体的外周上,
可动凸轮,形成在所述圆筒壁的内周面上,与所述旋转体一起进行旋转,
第一倾斜凸轮面以及第二倾斜凸轮面,形成在所述可动凸轮上,
螺旋扭簧,设置在所述箱体上,并且形成为从所述箱体的中心位置呈螺旋状向所述圆筒壁弯曲,
接触件,设置在所述螺旋扭簧的前端上;
在所述嵌合构件到达所述定位板的所述第一位置或所述第二位置时,所述螺旋扭簧的所述接触件与所述可动凸轮的所述第一倾斜凸轮面或所述第二倾斜凸轮面相抵接。
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