[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载有通过外部电力而被充电的蓄电池的车辆。

背景技术

近年来，出于对环境的考虑，使用蓄电池等的电力来驱动驱动轮的混合动力车辆或电动车辆等备受关注。

特别是近年来，在如上所述的搭载了蓄电池的电动车辆上，能够在不使用火花塞等的条件下以非接触的方式对蓄电池进行充电的无线充电备受关注。而且，最近在非接触的充电方式中也提出了各种的充电方式。

作为使用非接触的充电方式的电力传输系统，例如可列举出日本特开2010-268660号公报(专利文献1)、日本特开2011-098632号公报(专利文献2)以及日本特开2007-141660号公报(专利文献3)。

在专利文献1中，设置有对被设置在受电装置的线圈进行冷却的冷却装置。在专利文献2中，公开了对充电器进行冷却的结构。在专利文献3中，公开了对电池组件进行冷却的结构。

在车辆上搭载有接触充电装置或无线充电装置的情况下，需要用于实施蓄电池的冷却、以及被用于向蓄电池充电的充电关联装置的冷却的冷却装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-268660号公报

专利文献2：日本特开2011-098632号公报

专利文献3：日本特开2007-141660号公报

发明内容

发明所要解决的课题

例如，在将上述各文献所公开的各种冷却装置搭载在车辆上的情况下，由于各自被单独设置的冷却装置仅实施成为目标的装置的冷却，而在成为目标的装置的非冷却时，所述冷却装置不能被灵活运用。

因此，本发明是为了解决上述的课题而完成的发明，本发明提供一种车辆，该车辆能够高效地灵活运用被搭载于车辆上的制冷剂导入装置，该制冷剂导入装置用于实施蓄电池的冷却、以及被用于向蓄电池充电的充电关联装置的冷却。

用于解决课题的方法

根据本发明的车辆搭载有：蓄电池，其通过外部电力而被充电；充电装置，其被用于向所述蓄电池的充电；第一制冷剂装置，其向所述蓄电池以及所述充电装置导入对所述蓄电池以及所述充电装置进行冷却的制冷剂，所述第一制冷剂装置被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为，主要向所述蓄电池导入所述制冷剂的状态，所述第二状态为，主要向所述充电装置导入所述制冷剂的状态。

在其他的方式中，所述第一制冷剂装置包括：主制冷剂流道，其被导入所述制冷剂；流道切换装置，其被设置于所述主制冷剂流道上；第一制冷剂流道，其被设置于所述流道切换装置上，并通向所述蓄电池；第二制冷剂流道，其被设置于所述流道切换装置上，并通向所述充电装置，所述流道切换装置被设置为，能够实施所述第一状态与所述第二状态的切换，所述第一状态为，使所述第一制冷剂流道连通于所述主制冷剂流道，并主要向蓄电池导入所述制冷剂的状态，所述第二状态为，使所述第二制冷剂流道连通于所述主制冷剂流道，并主要向所述充电装置导入所述制冷剂的状态。

在其他的方式中，在需要所述蓄电池的冷却、且不需要所述充电装置的冷却的情况下，所述第一制冷剂装置选择所述第一状态。

在其他的方式中，还具备第二制冷剂装置，所述第二制冷剂装置向所述蓄电池导入对所述蓄电池进行冷却的制冷剂。

在其他的方式中，在选择了所述第一状态时，使用所述第二制冷剂装置而向所述蓄电池导入所述制冷剂。

在其他的方式中，在选择了所述第一状态时，使用所述第二制冷剂装置而向所述蓄电池导入所述制冷剂。

在其他的方式中，所述第二制冷剂装置的冷却能力小于所述第一制冷剂装置的冷却能力。

在其他的方式中，在通过所述外部电力来实施所述蓄电池的充电的过程中，选择了所述第二状态。

在其他的方式中，所述充电装置包括受电装置，所述受电装置以非接触的方式而从被设置于外部的输电部接受电力。

发明效果

根据本发明，能够提供一种可高效地灵活运用的制冷剂导入装置的车辆，所述制冷剂导入装置被搭载于车辆上，并用于实施蓄电池的冷却、以及被用于向蓄电池充电的充电关联装置的冷却。

附图说明

图1为模式化地对实施方式一中的输电装置、受电装置以及搭载了电力传输系统的车辆进行说明的图。

图2为表示电力传输系统的模拟模型的图。

图3为表示模拟结果的图。

图4为表示在固定了固有频率的状态下，使空气间隙变化时的电力传输效率与向共振线圈被供给的电流的频率f之间的关系的图。