[发明专利]混合动力车

权利要求书

1.一种混合动力车，具有不使用发动机而行驶的EV模式和并用发动机和马达来行驶的HV模式，所述混合动力车的特征在于，

具备控制装置，该控制装置设定马达的输出上限值，并且根据车速和加速器开度在输出上限值以下对马达的输出进行调整，

在以EV模式行驶期间，控制装置，

在加速器开度为第1开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，将从第1开度到应向HV模式切换的切换开度为止的加速器开度增量设定为第1增量，并且，

在加速器开度为比第1开度大的第2开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，将从第2开度到切换开度为止的加速器开度增量设定为比第1增量小的第2增量，

在从马达的输出达到了输出上限值时的加速器开度到切换开度为止的加速器开度区域中，与马达的输出达到输出上限值之前的加速器开度区域相比，控制装置减小马达输出增加量相对于加速器操作增加量的比例。

2.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，

在加速器开度处于从第1开度到切换开度之间的情况下、或者处于从第2开度到切换开度之间的情况下，控制装置将马达的输出维持为达到了第1开度时的马达输出。

3.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，

在加速器开度处于从第1开度到切换开度之间的情况下、或者处于从第2开度到切换开度之间的情况下，控制装置根据加速器开度的增加使马达输出上限值渐增，并在所述马达输出上限值的范围内使马达输出渐增。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力车，其特征在于，

与马达的输出达到了输出上限值时的加速器开度无关，在加速器开度达到了一定的切换开度之后，控制装置从EV模式切换为HV模式。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的混合动力车，其特征在于，

控制装置，

能够执行在根据车速和加速器开度确定的要求转矩超过了预定的转矩上限值的情况下启动发动机的转矩依存发动机启动处理，并且，

基于来自驾驶员操作的开关的信号或来自导航的信号使所述转矩依存发动机启动处理停止。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的混合动力车，其特征在于，

在切换为HV模式之后，控制装置将从HV模式向EV模式的切换开度设定为比从EV模式向HV模式的切换开度低，并且，

将从HV模式切换为EV模式之后的输出上限值设定为比切换为HV模式之前的输出上限值高。