[发明专利]蓄电装置的搭载结构

说明书

技术领域

本发明涉及对于车辆搭载蓄电装置的结构。

背景技术

在专利文献1～3中记载的车辆中，将电池组或电偶极子层电容器相对于车辆车身固定。在专利文献1中记载的车辆中，在车身地板上形成凹部，将电池组容纳到凹部内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－345454号公报

专利文献2：日本特开2004－243885号公报

专利文献3：日本特开2000－351329号公报

发明内容

发明所以解决的课题

如专利文献1中记载的结构那样，在把电池组容纳到形成在车身地板上的凹部内时，有必要确保凹部的强度。当凹部容易变形时，存在着会向容纳在凹部内的电池组施加冲击的担忧。

解决课题的手段

作为本发明的蓄电装置的搭载结构具有：蓄电装置、车辆车身、第一加强件、和第二加强件。蓄电装置输出用于车辆行驶的能量。车辆车身配备有向车辆的上方开口的凹部，凹部容纳蓄电装置。第一加强件沿着凹部的底面配置，在规定的方向上延伸。第二加强件沿着蓄电装置的上表面配置，在规定的方向上延伸。

根据本发明，通过使用在规定方向上延伸的第一加强件及第二加强件，可以提高凹部的强度。由于第一加强件沿着凹部的底面配置，第二加强件沿着蓄电装置的上表面配置，换句话说，沿着凹部的上部配置，所以，可以提高凹部整体的强度。通过确保凹部的强度，可以保护容纳在凹部内的蓄电装置。

第一加强件可以独立于凹部地构成，也可以和凹部成一体地形成。如果成一体地形成第一加强件及凹部，则可以减少部件的数目。在规定方向上的第二加强件的端部是车辆车身的一部分，可以配置在与在车辆的左右方向上延伸的横梁邻接的位置。当规定方向的外力作用到第二加强件上时，通过使第二加强件的端部与横梁接触，可以使作用于第二加强件上的外力释放到横梁上。

在利用紧固构件将蓄电装置紧固到凹部的底面上的结构中，可以利用导向构件将蓄电装置引导到凹部的搭载位置。所谓搭载位置，是能够利用紧固构件紧固蓄电装置及凹部的位置。在将蓄电装置紧固到凹部的底面上时，由于蓄电装置遮挡作业者的视野，作业者难以将蓄电装置配置在搭载位置。因此，通过利用导向构件，可以容易地将蓄电装置配置在搭载位置。

导向构件可以分别配置于在规定方向上夹着蓄电装置的位置。借此，可以在规定方向上将蓄电装置定位。在利用多个导向构件时，可以沿着凹部的底面配置第一导向构件，并且，沿着凹部的上部配置第二导向构件。

在蓄电装置上可以设置沿着蓄电装置的上表面或者下表面配置的第三加强件。通过使用第三加强件，可以提高蓄电装置的强度。在利用多个蓄电元件构成蓄电装置时，多个蓄电元件可以沿着第三加强件延伸的方向配置。

第三加强件可以配置成沿着与第一加强件或者第二加强件交叉的方向延伸。并且，第三加强件可以在与第一加强件或者第二加强件交叉的部分固定到第一加强件或者第二加强件上。通过将第三加强件固定到第一加强件或者第二加强件上，在第一加强件或者第二加强件延伸的方向上也可以确保蓄电装置的强度。

凹部可以设置在车辆的行李空间的下方。这里，第一加强件以及第二加强件可以沿着车辆的前后方向延伸地配置。在行李空间的下方配置凹部时，凹部变得容易受到来自于车辆的后方的冲击。如果使用在车辆的前后方向上延伸的第一加强件及第二加强件，则即使从车辆的后方向凹部施加冲击，也可以由第一加强件及第二加强件承受冲击，可以抑制凹部的变形。

附图说明

图1是表示车辆的一部分的结构的概略图。

图2是在实施例1中电池组的搭载结构的透视图。

图3是在实施例1中电池组的搭载结构的侧视图。

图4是在实施例1中电池组的搭载结构的俯视图。

图5是在实施例1的变形例中电池组的搭载结构的侧视图。

图6是在实施例2中电池组的搭载结构的侧视图。

图7是在实施例2中电池组的搭载结构的俯视图。

图8是表示在实施例3中电池组的加强件和设置在地板上的加强件的位置关系的图。

图9是在实施例3中电池组的外观图。

具体实施方式

下面，对于本发明的实施例进行说明。

实施例1