[发明专利]车辆用电动驱动装置有效
| 申请号: | 201180074962.6 | 申请日: | 2011-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN103987558A | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
| 发明(设计)人: | 杉山正隆;木村浩章 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60K17/12 | 分类号: | B60K17/12;F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 用电 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用电动驱动装置,是电动机以能够传递动力的方式连结于驱动轮并由该电动机使驱动轮驱动的车辆用电动驱动装置,其特征在于,具备:
液压式离合器,其选择性地接通或断开所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径;
齿轮机构,其设置在所述液压式离合器与所述驱动轮之间并使所述电动机的旋转减速;
第1收置室,其收置所述电动机和所述液压式离合器;
第2收置室,其收置所述齿轮机构;
分隔壁,其设置为将所述第1收置室与所述第2收置室分隔开;
连接孔,其形成在该分隔壁上,用于以能够传递动力的方式连接所述液压式离合器与所述齿轮机构;以及
油密封件,其设置在该连接孔的内周部并限制油在该连接孔中通过,
在所述第1收置室中所需的液压由液压泵供给。
2.根据权利要求1所述的车辆用电动驱动装置,其特征在于,
所述齿轮机构是能够进行二级变速的减速器,
所述液压式离合器是由2个摩擦接合装置构成的双离合器,
通过切换该2个摩擦接合装置的接合状态而切换所述减速器的变速级别。
3.根据权利要求2所述的车辆用电动驱动装置,其特征在于,
所述液压泵是由所述电动机驱动的液压泵,
在车辆起步时接合的所述摩擦接合装置是在未被供给液压的状态下接合的常闭式摩擦接合装置。
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