[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减少从混合动力车辆的驱动系统产生的噪音的技术。

背景技术

一直以来，广为周知有能够减少设于混合动力车辆的驱动系统并相互啮合的齿轮齿彼此碰撞的打齿音的车辆用动力传递装置。例如，专利文献1及专利文献2的各自的车辆用动力传递装置正是如此。在这些车辆用动力传递装置中，通过对车辆用动力传递装置进行控制的控制装置来实现所述打齿音的减少，该控制装置为了所述打齿音的减少而变更发动机的运转点。例如，所述专利文献1的控制装置在所述车辆用动力传递装置中检测到所述打齿音产生的条件时，将发动机转速控制成规定值以上。通过如此控制发动机，能够避免发动机在转矩变动大的区域运转，从而能够减少所述打齿音。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-093725号公报

专利文献2：日本特开2008-201351号公报

发明内容

发明要解决的课题

在所述专利文献1及专利文献2中，如前述那样，通过控制装置执行的控制来实现所述打齿音的减少。而且，在混合动力车辆中，行驶用的电动机的转矩(电动机转矩)为零或大致为零时，容易产生所述打齿音，因此为了实现该打齿音的减少，在电动机转矩变化且其正负反转的过程中，执行提高电动机转矩的零附近的该电动机转矩的变化率的控制。这样在现有技术中，通过所述发动机或所述电动机的控制而实现所述打齿音的减少，但由于以该打齿音的减少为优先来控制所述发动机或所述电动机，因此打齿音减少所换来的是可能导致燃油经济性或驾驶性能恶化。需要说明的是，这样的课题未公知。

本发明将以上的情况作为背景而作出，其目的在于提供一种能够以不导致车辆的燃油经济性或驾驶性能恶化的方式减少驱动系统中的打齿音的车辆用动力传递装置。

用于解决课题的手段

用于实现所述目的的第一发明的要点在于，(a)一种车辆用动力传递装置，设置于具有发动机及电动机的混合动力车辆，具备第一构件和第二构件，该第一构件具有绕一轴心配置的外周齿和与该外周齿啮合的内周齿中的一方，该第二构件具有另一方，通过所述内周齿和所述外周齿相互啮合而限制所述第一构件与所述第二构件的绕所述一轴心的相对旋转，通过限制所述第一构件与所述第二构件的相对旋转而将所述电动机的转矩向驱动轮传递，(b)所述车辆用动力传递装置的特征在于，具备滑动构件，该滑动构件伴随于所述第一构件和所述第二构件在对应于所述外周齿与所述内周齿的周方向间隙的范围内相对地转动，而相对于该第一构件和该第二构件中的至少一方在产生摩擦阻力的同时进行滑动，(c)所述滑动构件根据所述电动机的转矩的大小而相对于所述第一构件和所述第二构件中的至少一方滑动。

发明效果

在所述车辆用动力传递装置中，根据所述电动机的转矩的大小，有时所述内周齿和所述外周齿容易相互沿周方向振动，但是根据所述第一发明，通过所述滑动构件滑动而产生的所述摩擦阻力来抑制该内周齿和外周齿相互沿周方向振动，因此能够减少由所述内周齿和所述外周齿相互沿周方向振动引起的打齿音。并且，并不是为了所述打齿音减少而控制所述发动机或所述电动机的转矩，而是所述滑动构件在所述第一构件与所述第二构件的相对的转动方向发生反转时仅在对应于所述外周齿与所述内周齿的周方向间隙的微小的滑动行程中滑动，因此由该滑动引起的能量损失几乎没有，从而能够以不导致车辆的燃油经济性或驾驶性能恶化的方式实现所述打齿音的减少。需要说明的是，燃油经济性是指例如每单位燃料消耗量的行驶距离等，燃油经济性的提高是指该每单位燃料消耗量的行驶距离变长，或者作为车辆整体的燃料消耗率(＝燃料消耗量/驱动轮输出)减小。反之，燃油经济性的下降(恶化)是指该每单位燃料消耗量的行驶距离变短，或者作为车辆整体的燃料消耗率增大。

另外，第二发明的要点在于，以所述第一发明的车辆用动力传递装置为基础，其特征在于，所述滑动构件在所述电动机为空转状态时相对于所述第一构件和所述第二构件中的至少一方滑动。这样，由于所述打齿音在所述电动机为空转状态时特别容易产生，所以能够有效地实现所述打齿音的减少。而且，与所述滑动构件始终滑动的情况相比，能够抑制该滑动构件的磨损。