[发明专利]车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制装置。

背景技术

以往，已知有一种能够实施在车辆停止时将发动机自动停止的控制、所谓停止节能运转控制的车辆。在这样的车辆中，具备用于对在发动机和驱动轮之间传递动力的动力传递装置在实施停止节能运转的过程中进行供油的电动泵。而且，例如已知有一种如专利文献1所记载那样，在发动机被停止且电动泵被驱动的状态下，进行对电动泵的电动机占空比值和电动泵的输出液压的特性加以更新的学习控制的技术。

同样，已知有一种为了提高学习效果而在停止节能运转控制的规定区间（专利文献2）、从停止节能运转开始恢复时（专利文献3）学习电动泵的特性的技术。另外，还已知有一种为了良好地维持运转状态，在发动机控制值的学习结束之前禁止停止节能运转控制的技术（专利文献4）。

专利文献1:日本特开2006－170399号公报

专利文献2:日本特开2006－138426号公报

专利文献3:日本特开2002－372135号公报

专利文献4:日本特开平11－107834号公报

然而，当除了在停车时停止发动机的停止节能运转控制之外还实施在行驶过程中（减速过程中）停止发动机的行驶节能运转控制时，如专利文献1所记载那样，如果在电动泵正进行驱动的状态下实施电动泵的学习控制，则会在执行行驶节能运转控制的过程中进行学习控制。在行驶节能运转控制中，易于因与车辆行驶相伴的变速动作、离心液压而发生液压变化，存在误学习的可能性。

另外，虽然专利文献2、3也记载了设定在停止节能运转控制中进行学习的期间，但对于行驶节能运转控制并未考虑。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种在具备在发动机停止时进行液压供给的电动泵的车辆中，能够防止电动泵特性的误学习的车辆控制装置。

为了解决上述课题，本发明所涉及的车辆控制装置具备：发动机、从所述发动机向驱动轮传递动力的动力传递装置、通过所述发动机的驱动将用于使所述动力传递装置动作的油向所述动力传递装置供给的机械泵、和通过电动机驱动来将所述油向所述动力传递装置供给的电动泵，能够执行在车辆停车时停止所述发动机的停止节能运转控制和在车辆行驶过程中停止所述发动机的行驶节能运转控制，该车辆控制装置的特征在于，在执行所述停止节能运转控制的过程中，为了将由所述电动泵生成的实际的液压收敛成目标值，实施对用于控制所述液压的控制值进行更新的学习控制，在执行所述行驶节能运转控制的过程中禁止所述学习控制。

另外，优选上述车辆控制装置在所述学习控制未结束的情况下，禁止执行所述行驶节能运转控制。

另外，优选在上述车辆控制装置中，即使在所述学习控制未结束的情况下，当在执行所述停止节能运转控制的过程中由所述电动泵生成的所述液压大于所述目标值大时，也允许执行所述行驶节能运转控制。

另外，优选在上述车辆控制装置中，当所述电动泵的用于生成液压的燃料消耗量大于在禁止了执行所述行驶节能运转控制的情况下产生的燃料消耗量时，禁止执行所述行驶节能运转控制。

另外，优选在上述车辆控制装置中，当在发动机起动后所述行驶节能运转控制的实施条件首次成立时，禁止执行所述行驶节能运转控制。

另外，优选在上述车辆控制装置中，当在发动机起动后首次实施所述行驶节能运转控制时，按照在执行所述停止节能运转控制的过程中由所述电动泵生成的所述液压至少大于所述目标值的方式来设定所述电动泵的所述控制值。

本发明所涉及的车辆控制装置在由电动泵生成的液压易于变得不稳定的行驶节能运转控制的执行过程中禁止学习控制，在能够确保液压稳定性的停止节能运转控制的执行过程中执行学习控制，由此对于学习控制能够缩减到条件好的期间来进行学习，结果，起到能够防止电动泵特性的误学习这一效果。

附图说明

图1是表示搭载本发明的第1实施方式所涉及的车辆控制装置的车辆的构成的概略图，

图2是表示图1所示的液压控制装置的概略构成的图。

图3表示由本发明的第1实施方式的车辆控制装置实施的电动泵的学习控制处理的流程图。

图4是表示本发明的第1实施方式中的电动泵的学习控制的一例的时序图。

图5是表示由本发明的第2实施方式的车辆控制装置实施的电动泵的学习控制处理的流程图。

图6是表示本发明的第2实施方式中的电动泵的学习控制的一例的时序图。