[发明专利]车辆控制装置有效

专利信息
申请号: 201180074186.X 申请日: 2011-10-17
公开(公告)号: CN103874838B 公开(公告)日: 2016-10-26
发明(设计)人: 山中聪;伊藤良雄 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D29/02 分类号: F02D29/02;F02D29/04;F16H61/02
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李洋;舒艳君
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种车辆控制装置,具备:

发动机;

动力传递装置,其从所述发动机向驱动轮传递动力;

机械泵,其通过所述发动机的驱动将用于使所述动力传递装置动作的油向所述动力传递装置供给;以及

电动泵,其通过电动机驱动来将所述油向所述动力传递装置供给,

所述车辆控制装置能够执行在车辆停车时停止所述发动机的停止节能运转控制和在车辆行驶过程中停止所述发动机的行驶节能运转控制,

该车辆控制装置的特征在于,

在执行所述停止节能运转控制的过程中,为了使由所述电动泵生成的实际的液压收敛为目标值,实施对用于控制所述液压的控制值进行更新的学习控制,在执行所述行驶节能运转控制的过程中禁止所述学习控制。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置,其特征在于,

在所述学习控制未结束的情况下,禁止执行所述行驶节能运转控制。

3.根据权利要求2所述的车辆控制装置,其特征在于,

即使在所述学习控制未结束的情况下,当在执行所述停止节能运转控制的过程中由所述电动泵生成的所述液压大于所述目标值时,也允许执行所述行驶节能运转控制。

4.根据权利要求3所述的车辆控制装置,其特征在于,

当所述电动泵的用于生成液压的燃料消耗量大于在禁止了执行所述行驶节能运转控制的情况下产生的燃料消耗量时,禁止执行所述行驶节能运转控制。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆控制装置,其特征在于,

当在发动机起动后所述行驶节能运转控制的实施条件首次成立时,禁止执行所述行驶节能运转控制。

6.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆控制装置,其特征在于,

当在发动机起动后首次实施所述行驶节能运转控制时,按照在执行所述停止节能运转控制的过程中由所述电动泵生成的所述液压至少大于所述目标值的方式来设定所述电动泵的所述控制值。

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