[发明专利]蓄电装置的搭载结构

说明书

技术领域

本发明涉及将蓄电装置搭载于车辆的结构。

背景技术

在专利文献1～3所记载的车辆中，将双电荷层电容器或电池组固定于车身。作为车身及电池组的固定方法，如专利文献1所记载的那样，有使用螺栓的紧固方法。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-345454号公报

专利文献2：日本特开2004-243885号公报

专利文献3：日本特开2000-351329号公报

发明内容

发明要解决的课题

根据车辆的行驶等，在车身产生了振动时，振动也被传递到电池组。若电池组振动，则有时会产生噪音。尤其是，当在车室内配置有电池组时，有可能导致噪音传到乘员。

用于解决课题的方案

本发明的蓄电装置的搭载结构具有：输出用于车辆的行驶的能量的蓄电装置、具有收容蓄电装置的凹部的车身、将蓄电装置固定于凹部的紧固部件、以及加强件。加强件配置在与凹部一同包围蓄电装置的位置并被固定于车身。加强件将蓄电装置压在凹部中。

根据本发明，使用加强件将蓄电装置压在凹部中，从而可以抑制蓄电装置的振动。在使用紧固部件将蓄电装置固定于凹部的结构中，根据车辆的行驶等，有时振动会作用于蓄电装置。若将蓄电装置压在凹部中，则可以抑制蓄电装置的振动，从而可以抑制伴随着蓄电装置的振动而产生噪音。

另外，在与凹部一同包围蓄电装置的位置配置加强件，将加强件固定于车身，从而可以提高凹部的强度。通过提高凹部的强度，可以保护收容在凹部中的蓄电装置。

在加强件与蓄电装置之间可以配置进行弹性变形的弹性部件。通过使用弹性部件，可以将蓄电装置压在凹部中。若使用弹性部件，则可以在加强件与蓄电装置之间产生间隙，可以容许加强件及蓄电装置的组装误差。另一方面，加强件可以固定于蓄电装置。通过使用加强件，可以提高蓄电装置的强度。

通过使用定位机构，可以将蓄电装置相对于凹部进行定位。定位机构可以由销及导向部件构成。销可以设置在蓄电装置及凹部中的一方，导向部件可以设置在蓄电装置及凹部中的另一方。导向部件用于将销引导到供销插入的开口部。供销插入的开口部既可以设置在与导向部件不同的位置，也可以设置在导向部件上。

定位机构可以配置在与蓄电装置及凹部的紧固所使用的紧固部件相邻的位置。由此，在已使用定位机构将蓄电装置定位于凹部时，容易安装紧固部件。

凹部可以设置在车辆的行李箱空间的下方。在此，能够以沿车辆的前后方向延伸的方式配置加强件。在凹部位于行李箱空间的下方时，凹部有可能从车辆的后方受到冲击。由于加强件沿车辆的前后方向延伸，因此，可以提高凹部针对从车辆的后方受到的冲击的强度。

在加强件沿车辆的前后方向延伸时，可以使用第一紧固部件将加强件的位于车辆的后方侧的端部紧固于车身。另外，可以使用第二紧固部件将加强件的位于车辆的前方侧的端部紧固于车身。第一紧固部件可以沿车辆的前后方向配置。第二紧固部件可以沿车辆的上下方向配置。通过使由第一紧固部件及第二紧固部件进行紧固的紧固方向不同，可以抑制车身及加强件的紧固松弛。

在使用多个紧固部件将加强件紧固于车身时，可以将多个紧固部件沿相互不同的方向配置以使紧固方向不同。由此，可以抑制车身及加强件的紧固松弛。

附图说明

图1是表示车辆的局部结构的概略图。

图2是实施例1中的电池组的搭载结构的侧视图。

图3是实施例1中的电池组的搭载结构的俯视图。

图4是实施例2中的电池组的搭载结构的侧视图。

图5是实施例2中的定位机构的放大图。

图6是实施例2中的定位机构的放大图。

具体实施方式

以下，说明本发明的实施例。

实施例1

对本发明的实施例1的电池组（蓄电装置）的搭载结构进行说明。本实施例的电池组搭载于车辆。作为车辆，有混合动力汽车或电动汽车。对于混合动力汽车而言，作为使车辆行驶的动力源，除电池组之外，还具有燃料电池或发动机。对于电动汽车而言，作为使车辆行驶的动力源，仅具有电池组。

图1是表示车辆的局部结构的概略图。在图1中，箭头FR表示车辆前进的方向，箭头UP表示车辆的上方。箭头FR及箭头UP在其他图中也一样。